これが売れてる【鉄道模型】
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【商品紹介】マイクロエースの完成品Nゲージ車両、キハ183形1000番代 D＆S列車「あそぼーい！　」4両セットです。
熊本地区で人気のD＆S列車、前面展望を楽しめるキハ183形1000番代を13年ぶりに生産！　A8262(2012年7月出荷)を基にしたバリエーション製品薄型室内灯対応により展望室まで照明可能に改良多数配置された「くろちゃん(あそ　くろえもん)」のイラストを特殊プリントで印刷各部の車体標記は2023年の検査出場後を基準とし、実車資料を検証の上で位置・寸法などを見直し各部の色味を見直し先頭車屋上のベンチレーターが一部撤去された姿3号車の親子用ペアシート「白いくろちゃんシート」の背もたれを別部品で立体的に再現※部品共用のため、一部実車と異なる部分があります【商品編成】[ キハ183-1001 ] + [ キハ182-1001(M) ] + [ キハ182-1002 ] + [ キハ183-1002 ]※ヘッドライト、テールライト、前面表示器点灯【実車紹介】キハ183形1000番代は1988年に「オランダ村特急」用としてオランダ国旗をイメージした赤・白・青の3色塗装で登場しました。
先頭部に展望室が設置されて運転席が2階にあるのが特徴です。
車両性能は北海道向けのキハ183(500番代)に準じ、運転形態を勘案して485系特急型電車と動力協調運転が可能です。
1992年には久大本線の特急「ゆふいんの森」増発用として塗装変更と車内設備の改装が行われました。
1999年には大村線に新設された特急「シーボルト」に向けに車体塗装が赤・白・青の3色に復元、2004年からは古代漆色をまとった「ゆふDX」として久大本線に復帰、さらに2008年からは車体塗装を山吹色に変更して活躍しました。
2011年6月からは豊肥本線の特急「あそぼーい！　」に起用され、実に6度目の仕様変更となりました。
白と黒のツートンを基調としてアクセントにイエローを配した外装に一新、車体内外各所に黒犬の「くろちゃん(あそ　くろえもん)」が多数あしらわれた斬新かつコミカルなスタイルと、世界初の親子同伴型座席「白いくろちゃんシート」や飲料などが提供可能な「くろカフェ」の設置など、先頭車展望室「パノラマシート」以外にも魅力的な接客設備がますます充実し、2025年現在も好評を博して運転されています。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：ABS樹脂製モーター：ありライト：ヘッドライト、テールライト、前面表示器点灯付属品：行先シール【別売りオプション】室内灯：薄型室内灯（G0009/G0010）カプラー：マイクロカプラー　自連・黒（F0003）鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞気動車

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【商品紹介】グリーンマックスのNゲージ車両 完成品、京阪3000系（大阪・関西万博ラッピングトレイン）8両編成セット（動力付き）です。
プレミアムカーを連結した京阪3000系「大阪・関西万博ラッピングトレイン」を製品化ラッピングデザインを精密印刷にて再現、スリーブは専用デザインを採用車両番号、側面号車番号、シンボルマーク、EXPO2025ロゴは印刷済みステッカー（新規製作）が付属。
種別行先表示、優先席、弱冷房車、車椅子・ベビーカーマーク、女性専用車、ノンストップ表示、前面液晶ディスプレイ（ヘッドマーク）を収録。
装飾灯消灯状態再現用の遮光シールが付属プレミアムカーのPREMIUM CARロゴ、車椅子マークは印刷済列車無線アンテナ、ヒューズボックスはユーザー取付け避雷器は一体彫刻表現ヘッドライト（白色）、テールライト、前面種別・行先表示（白色）、通過標識灯（黄色）が点灯フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載一般車・プレミアムカー共に専用シートパーツを実装専用スリーブを採用※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。
【商品セット構成】←淀屋橋・中之島[ 3055 ] + [ 3555(M) ] + [ 3855 ] + [ 3155 ] + [ 3705 ] + [ 3605 ] + [ 3505 ] + [ 3005 ] 【実車紹介】京阪3000系は、2008（平成20）年10月の中之島線開業に合わせて登場した「コンフォート・サルーン」の愛称を持つ3扉の車両です。
車内外ともに彩色デザインを一新するとともに、座席配置を1列＋2列の自動転換クロスシートを含むセミクロスシートとすることでラッシュ時の他、様々な運用に対応可能となっています。
2023年末より、大阪・関西万博のテーマ「いのち輝く未来社会のデザイン」を発信するため、万博オリジナルデザインのラッピングトレインが関西各所で登場しました。
京阪では2023年11月から8000系、2024年1月からは3000系それぞれ1編成にラッピングが施され、オリジナルデザインのヘッドマークを掲出して運行されています。
ラッピングトレインは大阪・関西万博が閉幕する2025年10月まで運行する予定です。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：ありライト：ヘッドライト（白色）、テールライト、前面種別・行先表示（白色）、通過標識灯（黄色）が点灯【別売りオプション】GM　室内照明ユニット（狭幅・白色）（No.8461：2本入り・No.8462：4本入り）(C)Expo 2025　京阪電気鉄道株式会社商品化許諾済鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞私鉄(近畿地方)＞京阪電鉄

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【商品紹介】マイクロエースの完成品Nゲージ車両、ワサフ8802タイプ（青）です。
2009年11月発売 A1579 急行「八甲田」セット内のワサフ8000を基にしたバリエーション商品車両全体が青くなり、特急「北星」向けに登場したワサフ8800番代をお求めやすい単品販売で製品化所属表記「北スミ」を車体に印刷車両の前後ともテールライトが点灯。
それぞれ消灯スイッチ付側面の荷物扉は中央の1枚が開閉可能。
ホームでの荷役シーンが再現できます※部品共用のため、屋根ディテール、妻面ディテールが実車とは異なります※本製品単独では走行できません。
走行には別途機関車が必要です。
【実車紹介】鉄道黎明期より小荷物輸送は鉄道が永らく担っていましたが、積み下ろしは駅員が荷物一つ一つを車両に出し入れするという、非効率的な重労働により行われていました。
この状況を打開するべく、車輪の付いたカゴ状のパレットに荷物を予め積んでおき、それを車両に出し入れするという「パレット方式」が導入されました。
この為に作られた車両がスニ40、スニ41、マニ44などの荷物客車やワキ8000、ワサフ8000などの荷物兼用貨車といった形式で、車両側面全体が引き違いの荷ドアになっている事など外見や構造はフォークリフト荷役対応貨車のワキ5000やワキ10000に近い物となっていました。
ワサフ8000は形式上は貨車の扱いですが、荷物客車としても使用できる構造で製造されました。
車両の1/4が車掌室で、長距離乗車を考慮してトイレが設置されています。
その中でもワサフ8800番代は特急「北星」の20系客車に連結出来るようCLE電磁自動空気ブレーキを装備し、外見も荷物ドアの色がアルミ無地から青色に変更されました。
これらパレット方式の導入により合理化が図られた国鉄の小荷物輸送ですが、宅配便業者の台頭により小荷物輸送の需要は減少の一途をたどりました。
分割民営化を前に国鉄は一部を除く全ての荷物列車の廃止を決定し、ワサフ8000も1987年までに廃車されました。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：ABS樹脂製モーター：なしライト：テールライト点灯（消灯スイッチ付）付属品：なし【別売りオプション】室内灯：対応なしカプラー：対応なし鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞客車

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対象年齢 (歳～)：3.0 - 6.0梱包サイズ (cm)：1cm1cm1重量 (g)：1000 GRAM著作権：(C)TOMY JR東日本商品化許諾済plarail電池：電池別売 単3電池×1.0

e0000437 e0000455 e0000830 e0000837 e0000848 乗り物 車 玩具・おもちゃ 鉄道模型 Nゲージ 車両本体 97962 詳細

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【商品紹介】トミックスの完成品Nゲージ車両、私有 ホキ1100形貨車セット(8両)です。
ホキ1100形を新規製作で再現本体側面にあるハシゴやタンク上部のランボードは別パーツで再現車番は印刷済み車番変更用転写シート付属反射板パーツ付属グレー台車枠、銀色車輪採用【セット内容】[ ホキ1100 ] + [ ホキ1100 ] + [ ホキ1100 ] + [ ホキ1100 ] + [ ホキ1100 ] + [ ホキ1100 ] + [ ホキ1100 ] + [ ホキ1100 ]【実車紹介】ホキ1100形は往復で異なる積載物を輸送するホキ1000形の後継車として登場した貨車で、最高速度が95km/hに向上しました。
碧南市〜東藤原で運用されており、碧南市行きは炭酸カルシウムを、東藤原行きはフライアッシュを積載して最長16両編成で使用されています。
三岐鉄道線内では一部の列車でタキ1900形とホキ1100形が混結されて運行されています。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスチックモーター：なしライト：点灯しません付属品：反射板【別売りオプション】TNカプラー：(0397)CCグレー鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞貨車＞ホッパー車・石炭車

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【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、西武鉄道101系＜初期形＞新塗色 6両セットです。
集中式のクーラーを搭載して6両で新製された初期形の201編成を製品化側面窓回りのウォームグレーが廃止され、イエロー単色となった1990年代後半以降の様態を再現前面飾り板、客扉、前面手スリの各ステンレス部やアルミサッシ窓を的確に表現側面ガラスは、サッシ部分および客室扉窓枠は銀色、戸袋窓のHゴムは黒色で再現クーラーは、全車とも集中式を搭載。
銀色で再現先頭車はヘッド/テールライト、前面行先表示点灯。
ヘッドライトは電球色、前面行先表示は白色の点灯状態を再現。
(消灯スイッチ付)先頭部はダミーカプラー標準装備。
先頭車同士の併結用にKATOカプラー密連形(ジャンパー管なし)を付属。
中間連結部はKATOカプラー密連形を標準装備前面行先表示は白無地。
行先表示シール付属6両ブックケースに収納【商品セット内容】←飯生・西武球場前←西武新宿[ クハ1201 ] + [ モハ201 ] + [ モハ202 ] + [ モハ101-201(M) ] + [ モハ101-202 ] + [ クハ1202 ]西武秩父・池袋→本川越・拝島→【実車紹介】101系初期形は昭和44年(1969)に西武秩父線の開業に合わせ、山岳路線走行のために高出力・高ブレーキ性能を持つ車両として登場しました。
計278両が製造され、登場時は4両編成のみの非冷房車でしたが、のちに冷房化が進められ一部の編成は6両貫通編成となりました。
西武有楽町線・山口線を除く西武の各路線で幅広く運用され、最大10両編成で活躍するなど西武鉄道の中心的形式でしたが平成22年(2010)に引退し、現在は横瀬車両基地で保存されています。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：ありライト：ヘッド/テールライト、前面行先表示点灯付属品：行先表示シール、KATOカプラー密連形(ジャンパ管なし)、消灯スイッチ用ドライバー【別売りオプション】11-211/212 LED室内灯クリア/（6両分入）鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞私鉄(関東地方)＞西武鉄道

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【商品紹介】トミックスの完成品Nゲージ車両、JR 24系25形特急寝台客車（北斗星・混成編成）基本セット(6両)です。
JR北海道・東日本車混成の北斗星を2号車が開放B寝台へと変更された2011年以降の姿で再現集電シューの形状を変更したTR217(シリンダー付き)を新規製作車番は選択式で転写シート対応(基本セットにのみ付属)増結セットのオハネフ25-200形はAU77形原型、他の車両のAU76・77形クーラーはファンが2個で新型の姿を再現各車両のAU76・77形クーラーはJR北海道車はグレー、JR東日本車は銀色で再現新集電システム、黒色車輪採用オハネフ25-0形は雨樋が外付けになった姿を再現オハネフ24-500形のJRマークは選択式で、501・502番をそれぞれ再現可能スハネ25-500形は3本帯の車両を再現スシ24-500形は新規製作によりベンチレータを別パーツで再現スシ24-500形のテーブルランプは点灯式で後年の形状変更後の姿を再現オハネフ25-0形の車掌室側はTNカプラーを装着済みカニ24-500形の車掌室側は交換用TNカプラー付属テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、オハネフ25-0形はON-OFFスイッチ付テールライト、トレインマークは白色LEDによる点灯トレインマークは「北斗星」印刷済みオハネフ24-500形はトレインマーク印刷無し、ライト基板なし【セット内容・編成例】●特急「北斗星」(2012年3月〜2015年3月)←上野・函館[ ○オハネフ25 ] + [ ○オハネフ24 ] + [ ●オハネ25 ] + [ ●オハネ25 ] + [ ●オハネ25 ] + [ ○スハネ25 ] + [ ○スシ24 ] + [ ●オロネ25 ] + [ ○オロハネ25 ] + [ ●オロハネ24 ] + [ ●オハネフ25 ] + [ ○カニ24 ]※けんいん機は、上野〜青森がEF510形、青森〜函館がED79形、函館〜札幌がDD51形重連でした。
※○は基本セット(本商品)、●は別売りの増結セット(98871)の内容です。
※オハネフ25-0形のBコンパートメント化された内装は再現いたしません【実車紹介】北斗星は1988年の青函トンネル開通に登場した上野-札幌間の寝台特急列車で、個室寝台やロビーカーなど豪華な設備を誇りました。
2008年3月に北斗星の運転が1往復化された際、使用する車両について1〜6号車がJR北海道所有、7〜11号車と電源車がJR東日本所有の車両を用いる形へと変更となりました。
2011年2月からは予備車の確保などの理由から2号車が開放B寝台を連結する形へと変更になり、特徴的な外観のオハネフ24-500形が主に使用されました。
2015年3月のダイヤ改正にて北斗星の定期運行が終了となり、以後8月までの臨時列車としての運転はJR東日本所有の車両のみで行われたため混成編成での運転は同時期までとなりました。
【商品仕様】スケール：1/150 9mm(Nゲージ)商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：なしライト：テールライト、トレインマーク点灯(常点灯基板装備・ON-OFFスイッチ付)付属品：無線アンテナ(ピン有・無)/カプラーチェーン/電話アンテナ/幌枠/台車枠(カプラー付き)/台車枠(カプラー無)/ステップパーツ/TNカプラー/治具/転写シート【別売りオプション】室内灯：(0733)LC白色、(0731)C白色TNカプラー：(0374)密自連鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞客車

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【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、EF81 95 レインボー塗装機です。
通常のカシオペアの運転が終了した平成28年(2016)頃のEF81 95号機を製品化海側と山側で書体・角度が異なる「EF81」ロゴを再現側面ガラスにEF81ロゴの塗装が省略された様態を再現前面ワイパーおよび側面の縦桟は銀色、Hゴムは黒色で表現1エンド側面の運転台窓下、換算表記上部の“JR東日本”の銘板を印刷で再現屋根上の常磐無線アンテナ撤去跡を再現スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現ヘッドライト点灯(電球色LED採用)はめ込み式ナンバープレート：「EF81 95」、メーカーズプレート：「日立」、クイックヘッドマーク：「カシオペア」×2が付属【商品セット内容】[ EF81 95 レインボー塗装機 ]【実車紹介】EF81は、旅客・貨物のどちらも牽引可能な交直両用機関車として昭和43年(1968)に登場しました。
95号機はジョイフルトレイン「スーパーエクスプレスレインボー」用の牽引機として昭和62年(1987)に塗装変更が行われ、チェリーレッドの鮮やかな塗色と車体側面に大きく描かれた“EF81”ロゴが特徴となっています。
「スーパーエクスプレスレインボー」の引退後も、当機のレインボー塗装は継続され、現在は団体専用列車カシオペアクルーズの牽引機として運用されています。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：ありライト：ヘッドライト点灯(電球色LED採用)付属品：ナンバープレート「EF81 95」、メーカーズプレート「日立」、クイックヘッドマーク「カシオペア」×2、ナックルカプラー×2鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞電気機関車

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【商品紹介】マイクロエースの完成品Nゲージ車両、オハフ51-5004 快速「海峡」です。
快速「海峡」の編成アレンジに欠かせない、オハフ51-5000が単品商品で登場！　テールライト点灯（消灯スイッチ付）車体色は「A4333 50系快速海峡 カラオケカー＋カーペットカー」セットに準じたマリンブルー特徴的な側面の小窓と屋根上のインバータークーラーを再現座席はオレンジ色で成型、背もたれのカバー部分を白く塗装※部品共用のため一部実車と異なります※走行には別途機関車が必要です【実車紹介】日本各地の老朽化した旧型客車の置き換えと遊休化していた機関車の活用のため、1977年から1982年に掛けて製造されたのが50系一般型客車です。
車体は赤一色に塗装され「レッドトレイン」の愛称で親しまれました。
1988年の青函トンネル開業に伴い運行を開始したのが快速「海峡」です。
青地に白帯への塗装変更、冷房改造、高速化対応、車内アコモ改造が行われた50系5000番代が用いられました。
快速「海峡」は北海道への新たな観光ルートとして好評を博し、輸送力がひっ迫したことから、1988年から1990年に増備車として北海道型のオハフ51、オハ51から改造されたオハフ51-5000、オハ51-5000が登場しました。
種車の構造を引き継ぎ、側面窓は小窓で、クーラーはインバータークーラーが搭載されるなど従来のオハフ50-5000、オハ50-5000とは異なる外観を持っていました。
オハ50-5000は1996年に再改造され、4両全車がカーペットカーになりました。
快速「海峡」は2002年秋に特急「スーパー白鳥」「白鳥」に置き換わり、50系5000番代は一部を除き廃車されました。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：ABS樹脂製モーター：なしライト：テールライト点灯（消灯スイッチ付）付属品：なし【別売りオプション】室内灯：幅広室内灯（G0001/G0002/G0003/G0004）カプラー：マイクロカプラー　自連・黒（F0002）鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞客車

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【商品紹介】トミックスの完成品Nゲージ車両、衣浦臨海鉄道 KE65形ディーゼル機関車（1・3号機）セット(2両)です。
KE65形のうち、開業時に製造された1・3号機を再現した2両セット側面のラジエーターカバーに散水口の無い姿を再現Hゴムは黒色で再現ボンネット繋ぎゴムはグレーで再現側面車番・社紋・社名は印刷済み前面ナンバープレートは別パーツ付属「KE65-1・2・3・5」ヘッドライトは常点灯基板装備ヘッドライトは電球色LEDによる点灯運転台シースルー表現ダミーカプラー・自連形TNカプラー付属フライホイール付動力、黒色台車枠、黒色車輪採用M-13モーター採用補助ウエイト付属ミニカーブレール通過可能【実車紹介】衣浦臨海鉄道KE65形は開業時に1〜3・5号機の4両が製造された国鉄DE10形と同形の機関車です。
1984年に2・5号機は売却されましたが、その後の貨物輸送量増加で元国鉄DE10形2両を1990年に導入、2代目の2・5号機となりました。
現在は1・3・5号機が同鉄道で活躍しており、衣浦臨海鉄道用に新製された1・3号機は、ボンネットのラジエーターカバーやキャブ屋根など各部の形状が5号機とは異なっているのが特徴です。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスチックモーター：フライホイール付動力搭載ライト：ヘッドライト点灯付属品：ナンバープレート/ホイッスル/アンテナ/自連形TNカプラー/ダミーカプラー/ダミーカプラー受け/補助ウエイト鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞ディーゼル機関車

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【商品紹介】トミックスの完成品Nゲージ車両、JR 24系25形特急寝台客車（北斗星・混成編成）増結セット(6両)です。
JR北海道・東日本車混成の北斗星を2号車が開放B寝台へと変更された2011年以降の姿で再現集電シューの形状を変更したTR217(シリンダー付き)を新規製作車番は選択式で転写シート対応(基本セットにのみ付属＝増結セットには付属しません)増結セットのオハネフ25-200形はAU77形原型、他の車両のAU76・77形クーラーはファンが2個で新型の姿を再現各車両のAU76・77形クーラーはJR北海道車はグレー、JR東日本車は銀色で再現新集電システム、黒色車輪採用オハネフ25-200形はと異なり非常口部に水切りの残る車両を再現オハネフ25-200形はトレインマーク印刷無し、ライト基板無し【セット内容・編成例】●特急「北斗星」(2012年3月〜2015年3月)←上野・函館[ ○オハネフ25 ] + [ ○オハネフ24 ] + [ ●オハネ25 ] + [ ●オハネ25 ] + [ ●オハネ25 ] + [ ○スハネ25 ] + [ ○スシ24 ] + [ ●オロネ25 ] + [ ○オロハネ25 ] + [ ●オロハネ24 ] + [ ●オハネフ25 ] + [ ○カニ24 ]※けんいん機は、上野〜青森がEF510形、青森〜函館がED79形、函館〜札幌がDD51形重連でした。
※○は別売りの基本セット(98870)、●は増結セット(本商品)のセット内容です。
※オハネフ25-0形のBコンパートメント化された内装は再現いたしません【実車紹介】北斗星は1988年の青函トンネル開通に登場した上野-札幌間の寝台特急列車で、個室寝台やロビーカーなど豪華な設備を誇りました。
2008年3月に北斗星の運転が1往復化された際、使用する車両について1〜6号車がJR北海道所有、7〜11号車と電源車がJR東日本所有の車両を用いる形へと変更となりました。
2011年2月からは予備車の確保などの理由から2号車が開放B寝台を連結する形へと変更になり、特徴的な外観のオハネフ24-500形が主に使用されました。
2015年3月のダイヤ改正にて北斗星の定期運行が終了となり、以後8月までの臨時列車としての運転はJR東日本所有の車両のみで行われたため混成編成での運転は同時期までとなりました。
【商品仕様】スケール：1/150 9mm(Nゲージ)商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：なしライト：点灯しません付属品：幌枠【別売りオプション】室内灯：(0733)LC白色、(0731)C白色TNカプラー：(0374)密自連鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞客車

品化(2)前面の強化形スカート、転落防止ホロ、前照灯のHID灯+フォグライト化をはじめとした体質改善工事施工車の特徴を的確に再現(3)屋根上の避雷器は更新後の形態を再現(4)各先頭車ともヘッド/テールライト点灯、前面表示点灯(消灯スイッチ付)。
ライトユニットは白色LEDを採用(5)先頭車間転落防止幌を、別パーツで再現(6)弱冷房車表記、車イス・ベビーカーマーク、ドアスイッチ、エンド表記、保安装置表記、ドアコック表記印刷済(7)各車ともボディマウント密連カプラー(フック無)を採用。
先頭部用に電連を付属(8)スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現(9)側面行先表示部は黒色で再現。
側面行先表示シールを付属。
優先席表示を最新のものにアップデート(10)前面表示は「Q 大和路快速 奈良」印刷済。
交換用の前面表示は基本セットに「O 大和路快速 大阪環状線」「F 直通快速 大阪」、増結セットには「O 大和路快速 大阪環状線」「Q 区間快速 加茂」が付属のほか、無地のものを各セット2個ずつ付属。
■セット内容クハ221-27サハ221-27モハ221-27クモハ221-27■付属品転落防止ホロ、電連、行先表示シール、優先座席表示シール、交換用前面表示、消灯スイッチ用ドライバーJR西日本商品化許諾済ホビー商品ご予約に関する注意事項について予約商品につきましては、発売日やメーカー出荷数が未確定の状態で予約受付を行っております。
この為、予約した商品がメーカー都合により発売が遅延する場合や、発注を大幅に下回る入荷数の場合、商品を用意できない可能性がございます。
万が一発売中止や商品がご用意できなかった場合は、当店よりご連絡の上、ご注文をお取消しさせていただきます。
何卒ご理解を頂きました上でご予約をお願いいたします。
・ホビー商品のご予約注文につきましては、キャンセルはお受けできません・ご予約商品については、生産前の情報となります。
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・予約品とその他の商品を同梱注文する場合、当店ではすべての商品が揃ってからの発送となります。
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万が一お手元に届いた商品に不具合があった場合について万が一お手元に届いた商品に破損などの不良個所があった場合や、付属品の欠品等があった場合につきましては、当店では判断が出来かねます為、お客様ご自身でメーカーサポートにご連絡をお願いいたします。
また届いた商品の外装箱に破損や汚損があり、商品本体にも破損が見られる場合は、輸送事故の可能性がある為、輸送時の段ボール等は処分せずに配送会社または当店へご連絡をお願い致します。
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【商品紹介】マイクロエースの完成品Nゲージ車両、アルピコ交通上高地線3000形「モハ10形リバイバルカラー編成」2両セットです。
定期運用を終了し動向が注目される3000形をタイムリーに製品化ボディ・屋根・側面ガラスを新規製作他車と異なる車体のモハ3003・クハ3004を再現クハ3004に霜取りパンタを取付朱色/グレーのモハ10形リバイバルカラーを再現妻面は白、雨樋は朱色とグレーで塗り分け側面サボ風の行先表示は印刷で表現ハシゴはプラ製別パーツを取付18m級片台車駆動の動力ユニットを初採用※部品共用のため、一部実車と異なる部分があります【商品編成】[ 3003(M) ] + [ 3004 ] ※ヘッドライト、テールライト点灯【実車紹介】松本〜新島々を結ぶ松本電気鉄道(現アルピコ交通上高地線)では5000形(元東急5000系)が運用されていましたが、老朽化により京王電鉄より3000系を譲り受け1999年より3000形として運用を開始しました。
種車が中間車のため先頭車化改造のほか、一部編成への霜取りパンタの増設、室内の更新、「ハイランドカラー」と呼ばれるカラフルな塗装への変更が行われました。
2017年、沿線の活性化などを目的としてモハ3003・クハ3004はかつてのモハ10形をイメージした朱色とグレーの塗装に変更されました。
後継の20100形(元東武20000型)導入後も活躍を続けましたが、2025年3月9日をもって定期運用を終了しました。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：ABS樹脂製モーター：ありライト：ヘッドライト、テールライト点灯付属品：行先シール【別売りオプション】室内灯：幅狭室内灯（G0005/G0006/G0007/G0008）カプラー：マイクロカプラー　自連・灰（F0004）鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞私鉄(中部地方)＞アルピコ交通・松本電気鉄道

ージしたセット内容として中間車2両を含む4両セットと先頭車のみの2両セットで製品化いたします。
4両セット、2両セット共に前面種別板「急行」が別パーツで付属します。
※展示用台座は付属しません。
【商品仕様】スケール：1/150スケール(Nゲージ)商品形態：塗装組立済車体の材質：プラスチック付属品：動力台車枠・アンテナパーツ・急行サボ・シール【オプション(別売)】動力ユニット：TM-06R（18m級A）走行化パーツセット：TT-03Rパンタグラフ：PG16(0238)鉄道模型＞ジオラマコレクション＞鉄道コレクション＞電車＞私鉄の電車＞東急・東京急行電鉄

刷済ホビーセンターカトー扱いの「28-260-1 DD51動力台車(タイヤ無)」を用いることで、重連運転時によりスムーズな運転をお楽しみいただけます。
また「28-267 DD51 重連用ライトユニット2枚セット」を使用すると、重連運転時に2両目の機関車のヘッドライトが消灯された状態を再現可能です。
【商品セット内容】[ DD51 500 前期 耐寒形(M) ]【実車紹介】DD51は昭和37年(1962)から製造され、四国を除く全国各地で見られた国鉄を代表するディーゼル機関車です。
このうち500番台は重連総括制御が可能な構造で製造されました。
第7〜11次車(501〜592号機)は単弁の総括ブレーキ制御を行える機能を備えておらず「半重連形」として区分され、中でも昭和40〜41年(1965〜66)に製造された7〜9次車は、2枚開きの前面点検扉や傾斜付ストレート形状のステップ、ブレーキ装置のない中間台車、容量4500リットルの燃料タンクが特徴です。
北海道の他にも東北・新潟地区や山陰地区でも活躍しました。
【試作品プレビュー】【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：ありライト：ヘッドライト点灯(電球色LED採用)付属品：選択式ナンバープレート(「527」「528」「529」「530」)、交換用ナックルカプラー【別売りオプション】28-260-1 DD51動力台車(タイヤ無)28-267 DD51 重連用ライトユニット2枚セット鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞ディーゼル機関車

8両編成も大月〜高尾間の区間列車としても活躍中です。
※こちらの商品は送料無料とさせて頂きます。
サイズNゲージ標準装備●H編成・T編成で共通の基本セット●増結セットは先頭車の前面はホーム検知装置の設置された姿を新規製作で再現●両開き扉となったサロE233形・サロE232形を新規製作で再現●先頭車の前面はホーム検知装置の設置された姿を新規製作で再現●先頭車のヘッドライトは花形のLEDライトの形状を新規製作で再現●ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備●普通車の屋根ビードは27本配列のタイプを再現●前面表示部は印刷済みパーツ装着済み●前面表示部は交換式で黒色パーツ付属●車番は選択式で転写シート対応(基本セットに付属)●JRマークは印刷済み●前面・側面グリーンガラスを再現●フライホイール付動力採用●新集電システム、黒色車輪採用●M-13モーター採用補足情報※こちらは・JR E233-0系電車 (中央線) 基本セット(6両)・JR E233-0系電車 (中央線) 基本セット(6両)＋(H編成) 増結セット(6両)の中央線・青梅線・富士急行線(2024〜)H編成再現 12両編成セットとなります。
※弊社オリジナル設定のセット販売となります。
商品内容は個々の商品と変わりません。
【基本6両セット】クハE233-0＋モハE233-0（M）＋モハE232-0＋サロE233-0＋サロE232-0＋クハE232-0【増結6両セット】モハE233-800（WC付）＋モハE232-200＋クハE232-500＋クハE233-500＋モハE233-600（M）＋モハE232-600注意事項鉄道模型に関する注意事項をお読み下さい。
個数制限お1人様3個まで■ ご予約商品全般に関するご注意当店では十分な数量を発注したうえでご予約を承っておりますが、生産上の都合などにより、入荷直前で数量を調整されてしまう場合が稀に御座います。
その場合メールでご連絡のうえ、原則ご注文先着順でのご提供となります。
また、複数個のご注文を減数させて頂いたり、ご注文自体を取り消しとさせて頂く場合が御座います。
予めご了承頂けますようお願い致します。
※2019年4月1日より、ご予約商品はお支払い方法に関わらず単体のみでの受付となります。
上記日時以降にご予約商品を複数同時にご注文された場合、自動的にキャンセル処理が行われますのでご注意下さい。
2019年3月31日以前にご注文の場合、同梱・分割につきましては以下からご確認下さい。
ご注文管理システム概要※商品の大幅な延期についてメーカーの都合により発売の大幅な遅れが発生する可能性がございます。
発売延期発生から1年以上情報が途絶えたものは、当店の判断で受注を一旦白紙とさせて頂く場合が御座います。
正確な情報が入り次第、改めて受注を取り直し致します。
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商品は全て揃ってからのお届けとなりますので、個別での発送は承れません。
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【商品紹介】鉄道コレクション 三岐鉄道ED5081形 2両セットです。
三岐鉄道は三岐線と北勢線の鉄道2路線の他、バス事業などを行なう三重県の鉄道会社です。
鉄道線のうち開業当初からの路線である三岐線は、鈴鹿山脈北部の藤原岳で採掘される石灰石やセメントの輸送を主な目的として敷設され1931年に営業運転を開始、2006年以降は国内で唯一、貨車によるセメント輸送を行う私鉄線となっています。
一方旅客輸送についても沿線住民の貴重な足として開業以来一定の需要があり、1970年の近鉄連絡線開通以降は利便性が大きく向上し、通勤通学客に加え観光や行楽客など幅広い層に利用されています。
三岐鉄道ED5081形は元東武鉄道のED5080形で、東武鉄道では本線系統の貨物列車運行終了時まで活躍しました。
その後、ED5081とED5082の2両が三岐鉄道へと譲渡され、2015年6月より主に富田〜東藤原間の貨物列車の牽引機として運行されています。
※展示用台座は付属しません。
別売りの動力ユニットとNゲージ走行用パーツを使用することにより、Nゲージ鉄道模型として走行させることができます。
動力ユニットはTM-ED01（鉄コレ電気機関車用）、走行用パーツセットはTT-05、パンタグラフはPG16＜0238＞を推奨しています。
【商品仕様】スケール：1/150 9mm(Nゲージ)商品形態：塗装済一部組立【別売りオプション】動力ユニット：TM-ED01（鉄コレ電気機関車用）パンタグラフ：PG16＜0238＞走行用パーツセット：TT-05(C)TOMYTEC鉄道模型＞ジオラマコレクション＞鉄道コレクション＞機関車