これが売れてる【ブリッジ】
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れて以来、世界中のツアーミュージシャン達から最も厚い信頼を得ています。
熟練の職人により設計された当ブランド独自の設計により、従来のサドル設計に起因するバズノイズを軽減します。
また、どれだけ激しく演奏してもサドルから弦が落ちる心配はありません。
全てのモデルに、高潤滑性の硬質クロムメッキ加工を施したブラスサドルを採用しました。
高硬度・高潤滑性を誇るメッキが弦との摩擦を最小限に抑え、アーミングによる弦の摩耗やチューニングのずれを低減します。
ステンレスや無加工のブラス素材よりも、サドル側の摩耗が起こりづらい点も特徴です。
熟練の職人が設計し、様々な特許を取得したマスタリーブリッジは、ミネソタ州ミネアポリスにて最高級の素材を使用して製造されています。
最良のパフォーマンスを発揮できるように、出荷前に全ブリッジの検査・テストを実施しています。
サビを防ぐために、ブリッジの全パーツに最高品質・非腐食性の素材を用いて、精密機械による加工を施しています。
【マスタリーサドル】マスタリーブリッジは、他社製ブリッジにみられない2つのパーツからなる独特のサドルを装備しています（特許取得済）。
1〜6弦の幅52ミリに、6つではなく4つのオクターブネジを使用しています。
これにより、フロント側でネジ先端と、リア側でブリッジプレートと弦が干渉する恐れがなくなりました。
また、各オクターブネジとサドルの接続部には可動パーツ（スイベル）を使用しています。
各ネジが独立して可動するため、4本でも正確なオクターブチューニングが可能です。
各弦の溝が深く切られているため、演奏中に弦が落ちてしまう心配はありません。
また、弦振動と干渉しないように溝の両側は扇状に開いています。
従来のブリッジでは各サドルに約8キロのテンションがかかりますが、マスタリーブリッジは両サドルに約23キロ以上のテンションがかかる構造になっています。
テンションの増加により弦〜ボディへダイレクトに振動が伝わるため、生音でもアンプに繋いでも、交換前と顕著な音の変化を感じられます。
FENDER BASS VI タイプのようなヘビーゲージの弦にも対応しており、レフティーモデルのギターにもそのまま使えます。
【柔軟なラジアス調節】サドル部分は、指板のR（ラジアス）に合わせてカーブした構造になっています。
7.25″よりも大きなカーブであれば、それに合わせて簡単に調節できます。
ギターメーカーはCNCを用いて規格通りのRになるよう指板を製造しますが、演奏に大きく影響するのは、指板ではなくフレット頂点のカーブです。
これは演奏中の摩耗により少しずつ不均等になっていくものです。
気候の変化でネック材や指板の形状が変わるにつれて、フレット自体も変形することががあります。
これもRのセッティングに影響を与えます。
また弦のゲージ次第でRも微妙に異なるため、それに合わせてサドルも調節することをお薦めします。
パワフルなプレイに合わせて低音弦を高めにセットしたいプレイヤーもいるでしょう。
弦高調整も簡単ですので、シビアなセッティングを求めるプレイヤーにもお薦めです。
弦ごとにサドルが分かれている従来の構造と比べて、サドルの安定感に起因するビビりや共振などのノイズも少ない設計です。
セッティングの微調整や長期使用を考慮に入れると、このような調節が効く構造が大事なのです。
【可動パーツ（スイベル）】サドルの特徴のひとつに、両サドルに搭載した可動パーツ（スイベル）があります。
サドルとオクターブネジの接続部にスイベルを採用したことで、4本のネジがそれぞれ独立して動く構造になっています。
また、六角レンチ式のオクターブネジは、ネジ山がセルフロック構造になっています。
オクターブネジを4本に減らしたのは、演奏中にネジやサドル下のプレートと弦が接触するのを防ぐ意図によるものです。
また、この構造により弦のテンションがかかった状態でもオクターブ調節が簡単にできるようになりました。
【硬質クロムメッキ】メッキ無加工のブラスやスチール、ステンレス製のサドルは、アーミングによって徐々に溝が削れていき、音詰まりや弦が切れる原因になってしまうことがあります。
また、アーミングによってサドルと弦の間に摩擦熱が生じ、弦に含まれる金属が熱膨張することでチューニングがずれることもあります。
マスタリーブリッジのサドルには、ソフトで温かみのある音色のブラスを使用し、その上に硬質クロムメッキ加工を施しました。
このメッキはピストンリングや銃器、航空機の降着装置、ベアリング等で摩擦熱や摩耗を抑えるために使われるもので、どのパーツブランドにも前例がない仕様です。
摩擦熱を抑えることで熱に起因するチューニングのずれを低減し、より滑らかな動作を実現しました。
長期にわたり安定感のある正確なパフォーマンスを発揮します。
【オフセットギターへの取り付け】従来のオフセットギター用ブリッジはフローティング構造になっており、ブリッジが常にボディに接しているのは2本の高さ調節用イモネジの先端部分のみです。
一方マスタリーブリッジは、ボディ側の穴（シンブル）にぴったりフィットして、ブリッジ/シンブル/ボディの3つが密接に連動し合います。
USA製モデルであれば、ヴィンテージにも現行品にも対応しています。
また、この構造により演奏中や弦交換時にブリッジの位置がずれてしまう心配もなくなりました。
この特徴とユニークなサドル構造の組み合わせにより、弦〜ボディへの振動伝達にめざましい変化を起こし、生音でも素晴らしい共鳴を得ることができます。
シンブルの位置はギターの個体によって微妙に異なるため、ブリッジ両端のネジを緩めることでポストの位置を微調節できるようになっています。
また、ネジには奥へ続く穴が空いており、六角レンチを挿し込むことでそのままブリッジの高さを調節できます。
他のパーツと同様、ネジやポストにもステンレス素材を使用しており、腐食する恐れはありません。
【M1、M2ブリッジの違い】M1 マスタリーブリッジは、現行〜ヴィンテージまで様々なFENDER USA製ギターに取り付けることが出来ます。
M2はM1とほぼ同じ形状ですが、日本製モデルを想定して取付用ポストが少し太いミリサイズになっています。
M1の取付用ポストは内径0.310インチで、USA製にフィットする大きさです。
対してM2のポストは内径0.315インチで、日本製にフィットする大きさです。
「M1」：USAモデル Fender USAジャズマスター、ジャガー、ムスタング、Bass VI、Jag-Stangテレキャスター（ビグスビートレモロ搭載モデルのみ）※基本的には上記の基準にてお使いいただけますが、国内外問わず、メーカーや製作工場により設計が異なる場合がございます。

破損の原因となる場合がございますので、ご注意ください。
また、お客様ご自身でのお取り付けによって生じた不具合、損傷につきましては保証対象外となりますので、予めご了承ください。
　

ご覧ください。
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--------------------------------------■String Saver（ストリングセイバー）の特徴：・弦が切れにくい・サスティンが得られやすい・ミッドレンジの音に深みが出る・サドルと弦の接点が滑らか・錆びにくい■String Saver（ストリングセイバー）の働き：弦がString Saverサドルに対して動いたり、振動したりすることによって薄いTeflonの膜が作られます。
それが潤滑材として働くことにより、弦がサドルに固定されすぎることがなくなり、一点に集中しがちな負荷を広範囲に広げることになります。
これで弦が切れにくくなる仕組みは明らかですね。
String Saverサドルはヴィンテージ・スティール・サドルを使っているかのような深みとキレのある音を生み出し、さらにその音色はブラス製のものよりも25％も長いサステインを持っているのです！■取り付け方：専門のギターテクニシャンに付けてもらうことをお薦めいたします。
同時に弦を張り替えると良いでしょう。
取り付けたばかりの初期段階では、テフロンの膜がしっかりと生じるように十分な試奏を行ってください。
イケベカテゴリ_楽器アクセサリ_ギター・ベース用パーツ_ギター用ブリッジ・サドル・トレモロパーツ_Graph Tech_アウトレット SW_Graph Tech_アウトレット JAN:0702725110056 登録日:2025/04/20 ギターパーツ パーツ グラフテック

購入頂きますよう宜しくお願いいたします。
また、パーツ類についてはご購入後の返品は対応しておりませんので合わせてご理解くださいませ。

らかいため、弦振動をギター本体に程よく伝達する事が期待できます。
品番：119-01-028最大サイズ：5.3mm

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【適用範囲】汎用性があり、ほとんどのサイズのアコースティックギターやエレキギター用に適しています。
商品の説明 ※長短の異なるナットの発送はランダムですが、使用には影響ございません。
事前にご了承くださいませ。
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ナット、フェルール、ネジ付属。
※長短の異なるナットの発送はランダムですが、使用には影響ございません。
事前にご了承くださいませ。
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3〜5.4mm・素材：牛骨

小サイズ：3.8mm最大サイズ：5.3mm