これが売れてる【ブレーキ】
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なレバー位置調整機能付。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCBR1000RR（ABS含む）2004-2007純正レバー品番の照合による適合情報ですホンダCBR600RR（ABS含む）2007-2024ホンダHAWK112023※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

要レバーレシオ(支点-作用点)：18-16mmシリンダー径：Φ17.5ボルトピッチ：P1.00チタン仕様■詳細説明'精巧に作り上げる''技巧的な'を意味する「Elaborate」という言葉に相応しい極上のマスターシリンダーを作り上げました。
「ElaborateVRETは細部のパーツをチタン製にしたハイエンド仕様です。
(チタンピボットピンセット、チタンブリーダーバルブ、チタンレバーアジャストダイアル、チタン低頭キャップボルト、チタンアジャスターピン、チタンハンドルクランプボルト)」国内外の多くのレーシングチームに認められた性能、フル三次元加工で秀逸な外観、そのすべてにおいてライダーの所望を満たすはずです。
独自開発の可変レシオレバーを搭載。
レバーの支点-作用点を0.25mm刻みで最大2mmまで調整可能とし、キャリパーとの組み合わせで左右されていたブレーキタッチを、よりベストな状態に近づけることができます。
■注意点※ブレーキ／クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。
シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。
※マスターシリンダー本体のみの価格です。
※装着の際はトルク管理を十分に行ってください。
M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。
※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。

ます。
スポーツライディングにおいてブレーキパッドは単なる「止まる」だけのモノではありません。
現代の高性能化されたマシンとタイヤによって、ブレーキの持つ役割は飛躍的に重要となってきました。
前後にタイヤのあるモーターサイクルマシンはその前後の荷重を積極的にコントロールする事によって、信じられないようなコーナリングパフォーマンスを発揮します。
その前後荷重をコントロールする手段でもっとも重要なのがブレーキングなのです。
今までのレーシング系のパッドにありがちだった、制動力に任せた突っ込み勝負だけでは速いラップを刻むのは大変です。
ただ効くだけのコントロール性が悪いパッドでは、フロントフォークが一気にフルボトムしてしまってサスペンションの能力が発揮されません。
また、リリース性が悪いパッドは2次旋回に向けてフロントフォークの伸びを調整したいのになかなか離れなかったり、一気に制動力がなくなりフォークが伸びてしまったりと安定した立ち上がりが出来なくなるのです。
これを阻止しようとダンピングを固めて行くと次第に仕事をしない硬いだけのサスペンションになり、タイヤの性能が発揮できなくなります。
エンドレスパッドは優れたコントロール性能で、コーナーアプローチから滑らかに制動力を発揮します。
しっかりとしたフロント荷重による素早い1次旋回、リーンしてからの優れたリリース性能により、素早い立ち上がりを可能にする2次旋回への荷重の移行がスムーズに行えます。
この気持ち良い、急制動からのリリース感がこのパッドの最大の持ち味であり、エンドレスフィーリングと呼べるモノです。
また、ABS搭載車の少ないモーターサイクルにおいて、唐突な効きは転倒のリスクが増えるばかりで危険でもあります。
まして、市街地などでは様々な危険ともとなり合わせです。
優れたコントロール性能によってブレーキングに余裕を持つ事は、アクティブセーフティという観点から見てもとても大切な事になっています。
エンドレススーパーハイブリッドシンタードパッドは優れた対応能力でサーキットから市街地、ワインディングまで安定したブレーキング性能を発揮します。
【エンドレスパッドをオススメ出来るライダー像】1.レースに参戦している方やサーキット走行を楽しまれている方(エンドレスパッドはサーキットが故郷、ハイパフォーマンスを発揮します)2.ハイパワーなレプリカ系やスーパースポーツにお乗りの方(ハイパフォーマンスを発揮するマシンだからパッドに求められる性能は重要です)3.重量車、高速ツアラーにお乗りの方(制動力とコントロール性が上がると重量車が扱い易く感じられる様になります)4.ロングツーリングや通勤など走行距離の多い方(コントロール性が高いと疲れにくくなり安全にも寄与します。
また、ブレーキローターを傷めずパッドの耐磨耗性も高いのでランニングコストが抑えられます)5.雨天でも走行される方(吸水性がなく、ウォーターフェードを起こさないので、コントロール性が高く、雨の日でも安心して走行出来ます)6.ブレーキングが苦手な方、ビギナーライダー(唐突な効きがなく、コントロール性の高さからライディングに余裕が生まれます)■注意点※1キャリパー分です。
※どんな優れたブレーキパッドでも、システムがダメではその性能は発揮されません。
特にブレーキディスクの状態をご確認してからご使用ください。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種MT-01 MT-01 年式: 07-09  備考: 【使用箇所】フロント2セット使用V-MAX V-MAX 年式: 09-17  備考: 【使用箇所】フロント2セット使用YZF-R1 YZF-R1 年式: 07-14  備考: 【使用箇所】フロント2セット使用

br/>■工数 (h)：0.2■取付難易度 レベル1：初心者でも簡単に取付可能な作業レベル ■カラー 184-5011：ARCHI アーキ ヘックスコアプロテクター シルバー 184-5012：ARCHI アーキ ヘックスコアプロテクター ブラック 184-5013：ARCHI アーキ ヘックスコアプロテクター ゴールド

横型とは形状が大きく異なりますので、取付車種のスペースにはご注意ください。
※返品・交換不可

ちら業界トップレベルの配送スピード！お客様を待たせません！

)【ZR400C/ZR400G】 ・ZRX400/ZRX(94～08)【ZR400E/ZR400F】 ・ZXR400 (89～99)【ZX400H/ZX400L】 ・ZZR400 ('90～'03)('2006)【ZX400K/N】 ・ER-6F ('07～'08)【EX650A】 ・ER-6N ('06～'08)【ER650A】 ・ESTRELLA【BJ250A】 ・ESTRELLA RS【BJ250A】 ・ESTRELLA RS LIMITED【BJ250A】 ・VERSYS650 ('07～'09)【LE650A】※A9Fは適合外 ・Z750('04～'05)【ZR750J】 ・Z750S ('05～'07)【ZR750K】 ・ZEPHYR750('91～'06)【ZR750C】 ・W800('11～'16)【EJ800A】 ・W800 CAFE / STREET【EJ800B】 ・MEGURO K3('21.10～)【EJ800E-005001～】 ・NINJA ZX-9R (98～99)【ZX900C】 商品内容 ※ 左右のレバーセットです 商品説明書     　注意事項　※必ずお読みください※ ● (※)取付時間は、オートバイに関する整備の一般的な知識および技能を有する国家資格をお持ちの整備士の方で、かつ必要な工具をすでにお持ちの方を前提としております。
また、取付時間の参考ですので、工賃等の目安にはなりません。
● 適合車種に記載のある車種以外の取り付け確認はしておりません。
記載されていない車種は取付不可・または未確認です。
● 適合車種に記載のない車種への取り付けは、保証いたしかねます。
● 商品の色味は撮影条件やモニター、商品ロットやセット商品の左右で異なる場合もございますが、返品・交換等はお受けいたしかねます。
● 本商品は商品の形状および製造工程の特性上、着色時の電極痕やエアだまりによる色ムラが発生します。
● 本商品は経年劣化によりアルマイトの色合いが変化することがあります。
    商品キーワード CCHND CCHLV カスタマイズ カスタム パーツ ツーリング タンデム ドレスアップ ワンポイント Kawasaki カワサキ ハンドル回り ハンドル周り ハンドル周辺 女性 手が大きい 手が小さい バリオス ニンジャ エストレヤ ヴェルシス ベルシス ゼファー 【ZRX400ハンドル・ブレーキ】

行っておりますので、安心してご使用いただけます。
【GPタイプレバーの特徴】レバー本体を肉抜き加工することでより軽快なデザインへ変わりました。
レバー先端には高速走行時の空気抵抗を低減する為の穴加工（スリット）を追加。
アジャスト機構のツマミデザインを変更し、従来品に比べ操作性が改善されています。
レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造に仕上げています。
【商品説明】高強度で耐食性に優れた6061のアルミ材をマシニング加工後、硬質アルマイト処理を施して高級感のある仕上がりになっています。
精密なフルマシニング加工により高級感のある仕上がりとなっています。
純正のレバーと入れ替えるだけで簡単に装着可能です。
車種によっては純正の部品を流用します。
純正レバーと比べてレバー位置が手前にくるため力を掛けやすい形状になります。
手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方に特にお勧めです。
カチッとしたクリック感の良いワンタッチアジャスターによりレバー位置を近くから遠くまで6段階で調整可能。
レバー先端部分で約30mmの調整幅があります。
レバーの長さは約145mmです。
※アタッチメント部は含まず。
内商会独自の管理システムを導入していますので、万が一のアクシデントによる破損部品の部品供給にも迅速に対応可能です。
補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズです。
商品は予告なしに価格や仕様を変更する場合がありますのでご了承ください。
純正のクラッチレバーホルダーカバーが付いている車輌の場合、一部加工または取り外しが必要な場合があります。
モニターの環境により、画像の色が実物と若干異なって見える場合がございます。
画像はイメージです。
取付アタッチメントの形状が実物とは異なる場合があります。
【商品名】GPタイプ ショートアルミビレットレバーセット（チタンカラー）【商品番号】U5-HO011-052-0606【メーカー】U-KANAYA【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】CB400SF HYPER VTEC Revo （NC42）08〜13年 ABS車、CB400 SUPER BOL D'OR （NC42）（スーパーボルドール）08〜13年 ABS車

レバー位置を6段階で調整可能。
万一の転倒時にもエマージェンシープロテクト構造でレバーそのものが失いにくい構造になっています。
補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズです。
オプションパーツ純正レバーのプッシュロッドは取り外しが困難ですので互換品をオプションパーツとしてご用意しました。
以下オプションパーツの仕様です。
材質：ステンレス備考：ロッド調整可能(最短値約17.0mm〜最長値約21.40mm)純正ダストブーツ使用可能。
※この製品はU-KANAYAのビレットレバーにのみ適合します。
※オプションパーツは別途￥1,100(税込み)追加になります。
御注意画像は参考です。
車種により取付部分の形状が異なる場合があります。
純正のクラッチレバーホルダーカバーが付いている車輌の場合、一部加工または取り外しが必要な場合があります。
車種によってはクラッチ側のアジャスター位置を1〜4にした際にレバーの握り幅が狭くクラッチスイッチが作動しない場合があります。
モニターの環境により画像の色が実物と若干異なって見える場合がございます。
この商品は予告なしに価格や仕様を変更する場合があります。

25.3～)【MC49-1500001～】 ・レブル250 S Edition E-Clutch('25.3～)【MC49-1500001～】 ・CL500('23.5～)【PC68-1000001～】 ・レブル500('25.2～)【PC60-1500001～】 ・レブル500('20.4～'23.1)【PC60-1200001～1299999】 ・レブル500('17.4～'20.4)【PC60-1000001～1199999】 材質 アルミ（アルマイト処理） 保証期間 1ヶ月（または取り付け後の走行距離1000kmまで） 取り付け時間 0.5h（※車種によって若干異なります） 商品説明書 備考 ステップ長：70mm 商品内容 各2個入り（取扱説明書参照）     商品説明 ステップホルダーセットと同時装着することで純正ステップバーがおしゃれな削り出しステップバーに変身 純正ステップをそのまま付け替えるだけなので、可倒構造のままとなっております。
本体外周部にはローレット加工が施してあり、滑りにくくなっております。
ステップバーの外径はΦ28となっており、大きすぎて格好が悪くなることもなく、 小さすぎて足の裏が痛くなることもなく、ちょうど良いサイズとなっております。
また、ステップバーの長さをこれまでのものよりも20mm短くすることで、 外側への出っ張りが少なくなり取り回し時などに邪魔になりにくくなります。
さらに別途アジャスタブルステッププレートを装着することで ポジションは最大で12通りの変更が可能(※車両によっては使用できないポジションがあります。
) ポジション変更もボルトを1か所緩めるだけで、簡単に変更が可能となっているので いろいろなポジションを試すことができます。
        　注意事項　※必ずお読みください※ ● (※)取付時間は、オートバイに関する整備の一般的な知識および技能を有する国家資格をお持ちの整備士の方で、かつ必要な工具をすでにお持ちの方を前提としております。
また、取付時間の参考ですので、工賃等の目安にはなりません。
● 適合確認車種に記載のある車種以外の取り付け確認はしておりません。
記載されていない車種は取付不可・または未確認です。
● 適合確認車種に記載のない車種への取り付けは、保証いたしかねます。
● 商品の色味は撮影条件やモニター、商品ロットやセット商品の左右で異なる場合もございますが返品・交換等はお受けいたしかねます。
● 本商品は商品の形状および製造工程の特性上、着色時の電極痕やエアだまりによる色ムラが発生します。
● 本商品は経年劣化によりアルマイトの色合いが変化することがあります。
    商品キーワード CCASI CCATS CCAFP STPBHD2 カスタマイズ カスタム パーツ アルミパーツ　ドレスアップ　アクセサリー　カスタム 汎用 HONDA ホンダ REBEL

することによりバーエンドへの接触を軽減する形状です。
クリック感の良いワンタッチアジャスターによりレバー位置を6段階で調整可能。
万一の転倒時にもエマージェンシープロテクト構造でレバーそのものが失いにくい構造になっています。
補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズです。
御注意画像は参考です。
車種により取付部分の形状が異なる場合があります。
純正のクラッチレバーホルダーカバーが付いている車輌の場合、一部加工または取り外しが必要な場合があります。
車種によってはクラッチ側のアジャスター位置を1〜4にした際にレバーの握り幅が狭くクラッチスイッチが作動しない場合があります。
モニターの環境により画像の色が実物と若干異なって見える場合がございます。
この商品は予告なしに価格や仕様を変更する場合があります。

クタイト付きローターボルトを付属。
■注意点※ノーマルブレーキホースのクランプ部にある接着部分を一部外していただく必要があります。
※当製品を取り付ける事により制動力が純正時より強化される為、ABS装置が介入し易くなります。
予めご了承下さい。
※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。
予めご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種CT125 CT125  備考: JA55-1000001 - CT125  備考: JA65-1000001 -

マスターシリンダー 10mmロングレバーモデルマレーシアカスタムメーカー【レーシングボーイ】正規モデルです他に出回っている類似品の安物中国商品とは品質が別物です●マスターボディ部分は高品質鍛造設計を採用●レバー位置:40段階 調整可能●レバーは更に改良された鍛造可倒式レバーを採用●非可倒なので、可倒式のグニャグニャ感がいやな方にお薦めです●ライトスモークカラーのフルードタンク付●バンジョーボルト/油圧プレッシャースイッチ付愛車のブレーキタッチ改善、純正マスターシリンダー劣化によるリフレッシュにもお使い頂けます。
他のタイプのマスターシリンダーはこちらRCB CNCリザーバータンクはこちらRCB CNCフレキシブルステーはこちら【注意事項】●純正ピストンサイズに基づき、最適な車両をピックアップしておりますが、純正マスターと形状/大きさが異なることから、ハンドル周りで干渉が起こる場合があります。
その場合は、各所干渉しないような対応(加工/逃げ処理)を取ってください。
●スクーターなど、ハンドル周りがカウルで被われている車両の場合は、カウルカットなどの加工が必要です。
●キャリパーが純正以外に変わっている場合は、それに伴いブレーキのタッチも変わってきます。
ピストン数が増えているなどの場合は、それに伴ったサイズチョイスをお願いします。
●ABS車両の場合は、マスターを交換することで、ABS機能が上手く働かないことがあります。
必ずサービスマニュアル、もしくは整備士指導の下、取付を行って下さい。
●付属の油圧プレッシャースイッチ付バンジョーボルトは2ピンカプラの汎用品です。
取付ける車両によって配線処理をお願いします。
●重要保安部品に該当しますので、取付/調整は必ず専門資格のある技術者が行ってください。
取り付けに伴って発生した不具合に関してはサポート出来かねますので、あらかじめご了承ください。

エストレア/RS フロント BJ250 '92-'03 バリオス/II フロント ZR250-A,B '91-'06 KR-1R/S フロント 　 '89-'90 ZZR250 フロント EX250-H '04-'06 ZZR250 フロント EX250-H '90-'93 ※実際に装着されているディスクローターをよくご確認ください。
バイクパーツの事ならバイクパーツセンターへ♪

式: 10-19RR4T 400 RR4T 400 年式: 10-19RR4T 430 RR4T 430 年式: 10-19RR4T 450 RR4T 450 年式: 10-19RR4T 480 RR4T 480 年式: 10-19RR4T 498 RR4T 498 年式: 10-19X-Trainer 250 X-Trainer 250 年式: 15-X-Trainer 300 X-Trainer 300 年式: 15-RR4T 125LC RR4T 125LC 年式: 10-RR MOTARD 4T 125LC RR MOTARD 4T 125LC 年式: 10-

：70mm 商品内容 各2個入り（取扱説明書参照）     商品説明 純正タンデムバーがおしゃれな削り出しステップバーに変身 バー本体はブラックベースのダブルアルマイト仕様で高級感のある仕上げ。
純正ステップをそのまま付け替えるだけなので、可倒構造のままとなっております。
また、ステップバーの長さをこれまでのものよりも20mm短くすることで、 外側への出っ張りが少なくなり取り回し時などに邪魔になりにくくなります。
        　注意事項　※必ずお読みください※ ● (※)取付時間は、オートバイに関する整備の一般的な知識および技能を有する国家資格をお持ちの整備士の方で、かつ必要な工具をすでにお持ちの方を前提としております。
また、取付時間の参考ですので、工賃等の目安にはなりません。
● 適合確認車種に記載のある車種以外の取り付け確認はしておりません。
記載されていない車種は取付不可・または未確認です。
● 適合確認車種に記載のない車種への取り付けは、保証いたしかねます。
● 商品の色味は撮影条件やモニター、商品ロットやセット商品の左右で異なる場合もございますが返品・交換等はお受けいたしかねます。
● 本商品は商品の形状および製造工程の特性上、着色時の電極痕やエアだまりによる色ムラが発生します。
● 本商品は経年劣化によりアルマイトの色合いが変化することがあります。
    商品キーワード CCASI CCATS CCAFP TSTPYMH2 カスタマイズ カスタム パーツ アルミパーツ　ドレスアップ　アクセサリー　カスタム 汎用 YAMAHA ヤマハ

枚、シングルバンジョーで2枚は必要です。
※ご使用のキャリパーとの組み合わせによっては必要ブレーキ液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。
レバーアジャスターの調整を行ない、ブレーキが十分に効き、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。
調整しきれない場合は別売りの4段調整レバー（バフクリアー/23319）または（ブラック/27354）をご使用ください。
※シリコン系DOT5（BF5）ブレーキフルードは使用しないでください。
※ABS付車両は、ABS機能が正常に作動しない場合があるため、取り付けできません。
※RC30タイプのレバーを使用するとシリンダーが押されたままの状態になり、ベーパーロック等の原因となりますので指定レバー以外は絶対に使用しないでください。
商品の詳細な情報については、メーカーサイト（www.daytona.co.jp/）でご確認ください。
人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。
お急ぎの方は必ず,在庫の確認をお願いします。
画像はイメージ画像となります。
一部の商品はメーカー取り寄せ商品のため欠品、廃盤などの場合も御座います。
お使いのPCや携帯電話などの環境により画像の商品と若干の色目が異なる事があります。
ご了承ください。
ゼファー400 χ ニッシン ブレーキマスターシリンダー 横型/タンク別体式 14mm ゴールド/バフクリア デイトナ 61760 ゼファー400 χ (年式96、型式ZR400C) NISSIN

も約35mmショート)をラインアップ。
●標準レバータイプはレバーアジャスト6段階調整可能。
●ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)、アルミタンクステー×1、ミラーホルダー(M10×P1.25正ネジ)×1付属。
■注意点※バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。
※ブレーキホースの取出方向・角度がノーマルとは異なります。
※ガスケットは必ず新品に交換してください。
ダブルバンジョーで3枚、シングルバンジョーで2枚は必要です。
※ご使用のキャリパーとの組み合わせによっては必要ブレーキ液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。
※レバーアジャスターの調整を行い、ブレーキが十分に効き、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。
※調整しきれない場合は別売りの4段調整レバー(バフクリア23319)または(ブラック27354)をご使用ください。
※シリコン系DOT5(BF5)ブレーキフルードは使用しないでください。
※RC30タイプのレバーを使用するとシリンダーが押されたままの状態になり、ベーパーロック等の原因となりますので指定レバー以外は絶対に使用しないでください。
■備考【補修部品】・標準レバーASSY (アジャスターなし：バフクリア)(23648)・標準レバーASSY (アジャスターなし：ブラック)(77704)・標準レバーASSY (アジャスター付き／4段階調整：バフクリア)(23319)・標準レバーASSY (アジャスター付き／4段階調整：ブラック)(27354)・標準レバーASSY (アジャスター付き／6段階調整：バフクリア)(62286)・標準レバーASSY (アジャスター付き／6段階調整：ブラック)(62283)・ミラーホルダー(M10×P1.25：アイアンネイルシルバー)(23255)・ミラーホルダー(M10×P1.25：ゴールド)(28514)・ミラーホルダー(M10×P1.25：ブラック)(36206)・タンクステー (シルバー)(24341)・タンクステー (ブラック)(30895)・ピボットボルト＆ナット (ブラック)(23256)・ボルト＆ナット (シルバー)(36211)・リザーバータンク＆ホース (標準)(77869)・リザーバータンク＆ホース (薄型)(23650)・タンクホース単体 (横型ブレーキ用)(77864)・マスターシリンダーリペアキット (5/8インチ専用)(23259)・マスターシリンダーリペアキット (14mm専用)(24443)・マスターシリンダーリペアキット (1/2インチ専用※標準/ショート共通)(23655)・マスターシリンダーリペアキット (11mm専用※標準/ショート共通)(23653)・ブレーキスイッチASSY(23257)・コネクタセット(42428)■適合車種CB400スーパーフォア CB400スーパーフォア 年式: 99-07  備考: SPEC-I CB400スーパーフォア 年式: 99-07  備考: SPEC-II CB400スーパーフォア 年式: 99-07  備考: SPEC-III CB400スーパーフォア 年式: 08-21  備考: Revo CB400スーパーフォア 年式: 97-98  備考: ver.SCB750 CB750 年式: 82  備考: FC CB750 年式: 79-81  備考: FZ CB750 年式: 79-81  備考: FA CB750 年式: 79-81  備考: FBCB750F CB750F 年式: 82  備考: インテグラCBR400F CBR400F 年式: 83-85 CBR400F 年式: 83-85  備考: IIICBR900RRファイアーブレード CBR900RRファイアーブレード 年式: 92-99  備考: ※00不可(3|4インチ)CBX750F CBX750F 年式: 83-84 CBX750F 年式: 83-84  備考: ボルドールNS250 NS250 年式: 84-85  備考: R NS250 年式: 84-85  備考: FCB1100F CB1100F 年式: 83CB1100R CB1100R 年式: 81-83CB1300スーパーフォア CB1300スーパーフォア 年式: 98-02ホーク CB250N ホーク CB250N 年式: 80-81ホークII CB400T ホークII CB400T 年式: 78-81CB750フォア(CB750K) CB750フォア(CB750K) 年式: 77CB900F CB900F 年式: 78-82CBR1000F CBR1000F 年式: 87-88CBR600F CBR600F 年式: 99- CBR600F 年式: 02  備考: 4iCBR750 CBR750 年式: 88CBX1000 CBX1000CBX550F/インテグラ CBX550F/インテグラ 年式: 82ホーネット600 ホーネット600 年式: 98-00  備考: 国内NS400 NS400 年式: 84-85  備考: RRVF750 RVF750 年式: 95-99 型式: RC45VF1000 VF1000 年式: 84-85  備考: F...

(WW125EX2E JF28-1300001/2014) ・PCX (WW125F JF56 /2015) ・PCX (WW125G JF56 /2016) ・PCX (WW125H JF56 /2017) ・PCX (WW125SH JF56 /2017) ・PCX (WW125SJ JF56 /2018) ・PCX (WW125HVJ JF81 /2018) ・PCX (WW125J JF81 /2018) ・PCX150 (WW150C KF12 /2012) ・PCX150 (WW150D KF12 /2013) ・PCX150 (WW150E KF12 /2014) ・PCX150 (WW150F KF18 /2015) ・PCX150 (WW150G KF18 /2016) ・PCX150 (WW150H KF18 /2017) ・PCX150 (WW150SH KF18 /2017) ・PCX150 (WW150J KF18 /2018) ・PCX150 (WW150SJ KF18 /2018) ・PCX150 (WW150AJ KF30 /2018) ・PCX150 (WW150J KF30 /2018) HONDAその他適合例 ・AIRBLADE 11〜19リア ・AirBlade110 16〜19リア ・AirBlade125 11〜19リア ・AirBladei 15〜19リア ・BENLY 12〜19フロント/リア ・BENLY 12〜19フロント/リア ・BENLY110 12〜19フロント/リア ・BENLY110 12〜19フロント/リア ・BENLY110PRO 12〜19フロント/リア ・BENLYPRO 12〜19フロント/リア ・BrakePadSpec 19リア ・BrakeShoeSpec 19フロント/リア ・Cargo 09〜10フロント/リア ・CB125T 14リア ・CB223S 08〜16リア ・CBF125R 17〜19フロント/リア ・CBF125R 17〜19リア ・CBF125R 17〜19リア ・CBF125T 17〜19リア ・CBF250 04〜06リア ・CBMAN125 15〜19フロント ・CBMan125 18〜19リア ・CBR125M 09〜19リア ・CG125 04〜07リア ・CG125WH 16〜19フロント ・CGL125 17〜19フロント ・CLICK110 15〜19フロント/リア ・CLICK150MadeinThailand 19リア ・CLICKi 15フロント/リア ・CLICKi 16フロント/リア ・CLICKi 17〜19フロント/リア ・CLIQ110 15〜19フロント/リア ・CrossCub 05〜19リア ・CrossCub 13〜19リア ・CrossCub110 18〜19リア ・CrossCub110 18〜19リア ・Dio110 19リア ・Dio110 19リア ・Dio110 19リア ・Dio110MadeinChina 13〜14リア ・Dio110MadeinChina 15〜19リア ・Dio125MadeinChina 10〜19リア ・Dylan 02〜06リア ・Dylan 02〜07リア ・Elite 10〜11リア ・Elite150Deluxe 10リア ・FortuneWingF1 17〜19リア ・FourtunWingWH125-16 15〜19リア ・FTR 00〜16リア ・GyroCanopy 08〜18フロント/リア ・GyroX 08〜17フロント/リア ・ICON 15〜19リア ・ImportLead110MadeinChina 13〜19リア ・IndiaHonda 05リア ・IndiaHonda 05〜19リア ・Job 05フロント ・LEAD 08〜09リア ・Lead125 13〜17リア ・Lead125 18〜19リア ・Lead125@Special 18〜19リア ・Lead125eSPengine 13〜19リア ・LEADEX 10〜19リア ・MadeinThailand 12〜19リア ・MC36 02フロント/リア ・Mojet125MadeinChina 11〜19リア ・Moove110 14〜19リア ・NAVI110 17〜19フロント/リア ・NES125 00〜06リア ・NES150 01〜06リア ・NXR125 05〜09フロント ・PES125 06〜11リア ・PES125R 08〜11リア ・PressCub50 02〜08リア ・PressCubDeluxe 05〜19リア ・PS150 06〜09リア ・PS150 08〜09リア ・RAVI(MADEININDIA) 17〜19フロント/リア ・Scoopyi 12〜19リア ・SCV100 18リア ・SH125 02〜08リア ・SH125iD 09リア ・SH125iR 08リア ・SH125iS 07〜08リア ・SH150 01〜08リア ・SH150Di 10リア ・SH150i 10〜12リア ・SH150iR 08リア ・SH150iS 07〜08リア ・SHMode 13〜19リア ・Spacy100 02〜07リア ・Spacy125 04〜08リア ・Spacyi 15〜19リア ・StunnerMadeinIndia 06〜19リア ・SuperCub 09〜19フロント ・SuperCub70 99〜08フロント ・SuperCub90 99〜08フロント ・Taranis110GP(MadeinChina) 12〜19リア ・Titan 04〜05リア ・Vision 17〜19リア ・Vision50 13〜17リア ・WAVEALPHA 15〜19リア ・WAVERSX110 16〜19リア ・ZOOMER-X 13〜15リア ・ZOOMER-X 16〜19リア

ッティングカラー：ステンレスブラック /ホース長1(マスタからキャリパー)：30mmロングはこちらホースカラー：クリア / フィッティングカラー：ステンレスブラック /ホース長1(マスタからキャリパー)：50mmロングはこちらフィッティングカラー：ステンレス / ホースカラー：ブラックスモークホース /ホース長1(マスタからキャリパー)：30mmロングはこちらフィッティングカラー：ステンレス / ホースカラー：ブラックスモークホース /ホース長1(マスタからキャリパー)：50mmロングはこちらホースカラー：クリア / フィッティングカラー：ステンレス / ホース長1(マスタからキャリパー)：標準長はこちら...■商品概要ホース素材：テフロンチューブ／ステンレスメッシュ／PVCコーティングの3層構造フィッティング素材：［フィッティング／バンジョー］ステンレス／ステンレスフルード［有／無］：無【ピッチ】・マスター側：S1.25・キャリパー側：S1.25【サイズ】(※ホースの長さ：標準時のスペックです。
)・ホース1：［20］＋SF-SF＋［ST］／430［470］［リヤホースNo1］・基準全長(mm)：470・バンジョーアダプター始側：20・バンジョーアダプター終側：ST・バンジョーボルト始側：S1.25・バンジョーボルト終側：S1.25・取り付け箇所：マスタ - キャリパー【付属品】・ホース類・取付説明書・製品保証書生産国：日本■詳細説明ホース自体の膨張を抑え、ダイレクトタッチとリニアコントロールを実現するブレーキホース、「スウェッジライン」。
独自のスカート＆ダンパー構造と信頼のカシメ方式を採用し、高い安全性を誇ります。
高い汎用性，豊富なカラーバリエーションも魅力です。
ホースの組付けを、純正品と同じく、永久結合「カシメ方式」とすることで、継ぎ目の精度・安全性を飛躍的に向上させています。
ホースエンドを両端ともフィッティング形状とし、脱着や角度調整が容易に行なえるとともに、バンジョーアダプターとの組み合わせにより幅広い対応性を実現。
しなやかなのに硬く、しかも表面の摩擦抵抗が極めて小さいテフロンを引抜成型でチューブ化。
これを材質、線径はもちろん編み方にまでこだわったステンレスメッシュで被覆し、さらに特注PVCコーティングにより、損傷や汚損から守ります。
独自のスカート＆ダンパー構造により、ホースが激しく振幅してもカシメ部が直接ホースを傷めることはありません。
・IS規格準拠の高い安全性。
・ISO3996規格を基に作成された日本工業規JISD2601 自動車部品ー非鉱油系液圧。
ブレーキホースアッセンブリ規定に基づく、引張、破裂、耐圧、ホイップ等の厳しい試験をクリアした、高い安全性を誇っています。
SWAGE-LINEに使用しているテフロンホース(俗に言うステンメッシュホース)は、純正ゴムホースに比べ膨張率が低く、伝達効率がアップ、ダイレクトなブレーキタッチが可能です。
■注意点※画像には他のカラーリングが含まれています。
※ZRX1100IIも可です。
※製品の取り付けは必ず説明書の指示に従って確実に取り付けしてください。
※製品の取り付けは自動車分解整備事業における認証工場で行ってください。
※取り付け上の理由、要因による事故やトラブルに関しては、一切の責任を負いません。
※キット内容は車体がノーマルの状態にて設計されております。
※ハンドルおよびキャリパー、マスターなど純正部品以外のものに交換されている場合は取り付け出来ない場合がございます。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種ZRX1100 ZRX1100 年式: 97-08ZRX1200R ZRX1200R 年式: 97-08ZRX1200S ZRX1200S 年式: 97-08

ョップ店様で車両の適合確認を行い、耐久テストを経て販売している商品です。
弊社では年間約3000枚を販売しています。
保証付きの為、安心してご使用ください。
| 商品詳細ディスクローター&ブレーキパッド構成内容フロントブレーキディスクローターJAN:4571460829228 3ヶ月保証※生産ロットによりインナーカラーの異なる場合があります。
ハイパーブレーキパッドJAN:4571460829273 12ヶ月保証| 対応車種HONDAフュージョン型式:MF02年式:86-92

が異なります。
ご注意ください。
※ダイヤフラム＆ダイヤフラムプレートは純正を必ず使用してください。
※この商品は商品の形状および製造工程の特性上、タンクキャップ内側に着色時の電極跡やエア溜りによる色ムラが発生します。
タンクキャップ内側の色ムラに関しましては商品不良ではなく仕様となりますので、あらかじめご了承ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種GOLD WING F6B GOLD WING F6B 年式: 15  備考: 【型式】EBL-SC68 【備考】フロントブレーキ GOLD WING F6B 年式: 15  備考: 【型式】EBL-SC68 【備考】クラッチGOLD WING F6C GOLD WING F6C 年式: 15  備考: 【型式】EBL-SC68 【備考】フロントブレーキ GOLD WING F6C 年式: 15  備考: 【型式】EBL-SC68 【備考】クラッチCB1300SF CB1300SF 年式: 03-22  備考: 【型式】BC-SC54，EBL-SC54，2BL-SC54，8BL-SC54【備考】フロントブレーキ CB1300SF 年式: 03-22  備考: 【型式】BC-SC54，EBL-SC54，2BL-SC54，8BL-SC54【備考】クラッチ CB1300SF 年式: 98-01  備考: 【型式】SC40【備考】フロントブレーキ、クラッチCB1300SB CB1300SB 年式: 05-22  備考: 【型式】BC-SC54，EBL-SC54，2BL-SC54，8BL-SC54【備考】フロントブレーキ CB1300SB 年式: 05-22  備考: 【型式】BC-SC54，EBL-SC54，2BL-SC54，8BL-SC54【備考】クラッチCB1300ST CB1300ST 年式: 05-22  備考: 【型式】BC-SC54，EBL-SC54，2BL-SC54，8BL-SC54【備考】フロントブレーキ CB1300ST 年式: 05-22  備考: 【型式】BC-SC54，EBL-SC54，2BL-SC54，8BL-SC54【備考】クラッチCB1100 CB1100 年式: 10-21  備考: 【型式】EBL-SC65，2BL-SC65 【備考】フロントブレーキ CB1100 年式: 10-21  備考: 【型式】EBL-SC65，2BL-SC65 【備考】クラッチCB1100EX CB1100EX 年式: 10-21  備考: 【型式】EBL-SC65，2BL-SC65 【備考】フロントブレーキ CB1100EX 年式: 10-21  備考: 【型式】EBL-SC65，2BL-SC65 【備考】クラッチCB1100RS CB1100RS 年式: 10-21  備考: 【型式】EBL-SC65，2BL-SC65 【備考】フロントブレーキ CB1100RS 年式: 10-21  備考: 【型式】EBL-SC65，2BL-SC65 【備考】クラッチCBR1100XX CBR1100XX 年式: 97-01  備考: 【型式】BC-SC35 【備考】フロントブレーキ CBR1100XX 年式: 97-01  備考: 【型式】BC-SC35 【備考】クラッチ...

年-22年 ホンダ CB400SB18年-22年 ホンダ CB400SF ハイパーVTEC Revo ABS08年-13年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC Revo14年-17年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC Revo ABS99年-01年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC SPEC102年-03年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC SPEC204年-07年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC SPEC305年-13年 ホンダ CB400スーパーボルドール14年-17年 ホンダ CB400スーパーボルドール ABS99年-00年 ホンダ CBR600F401年-02年 ホンダ CBR600F4i03年-04年 ホンダ CBR600RR98年-99年 ホンダ CBR900RRファイアーブレード00年-01年 ホンダ CBR929RRファイアーブレード02年-03年 ホンダ CBR954RRファイアーブレード00年-07年 ホンダ VTR1000SP14年-16年 ホンダ ゴールドウイング F6C98年-01年 ホンダ ホーネット600素材:ブレーキライニング材/シンターフロント用マトリックスフック採用【仕様説明】本製品のブレーキライニング材は焼結パッドとも呼ばれる金属素材を高温で焼き固めたシンターを採用し、旧シリーズに比べ制動力、耐摩耗性ともにアップ。
またベースのバックプレートにはマトリックスフック加工を施し、ライニング材の剥がれや鳴きを防ぎます。
777-0734098楽天 JP店　

ダプター始側：SD・バンジョーアダプター終側：20・バンジョーボルト始側：S1.25・バンジョーボルト終側：S1.25・取り付け箇所：マスタ - キャリパー【付属品】・ホース類・取付説明書・製品保証書生産国：日本■詳細説明ホース自体の膨張を抑え、ダイレクトタッチとリニアコントロールを実現するブレーキホース、「スウェッジライン」。
独自のスカート＆ダンパー構造と信頼のカシメ方式を採用し、高い安全性を誇ります。
高い汎用性，豊富なカラーバリエーションも魅力です。
ホースの組付けを、純正品と同じく、永久結合「カシメ方式」とすることで、継ぎ目の精度・安全性を飛躍的に向上させています。
ホースエンドを両端ともフィッティング形状とし、脱着や角度調整が容易に行なえるとともに、バンジョーアダプターとの組み合わせにより幅広い対応性を実現。
しなやかなのに硬く、しかも表面の摩擦抵抗が極めて小さいテフロンを引抜成型でチューブ化。
これを材質、線径はもちろん編み方にまでこだわったステンレスメッシュで被覆し、さらに特注PVCコーティングにより、損傷や汚損から守ります。
独自のスカート＆ダンパー構造により、ホースが激しく振幅してもカシメ部が直接ホースを傷めることはありません。
・IS規格準拠の高い安全性。
・ISO3996規格を基に作成された日本工業規JISD2601 自動車部品ー非鉱油系液圧。
ブレーキホースアッセンブリ規定に基づく、引張、破裂、耐圧、ホイップ等の厳しい試験をクリアした、高い安全性を誇っています。
SWAGE-LINEに使用しているテフロンホース(俗に言うステンメッシュホース)は、純正ゴムホースに比べ膨張率が低く、伝達効率がアップ、ダイレクトなブレーキタッチが可能です。
■注意点※画像には他のカラーリングが含まれています。
※ABS車には取り付けできません。
※製品の取り付けは必ず説明書の指示に従って確実に取り付けしてください。
※製品の取り付けは自動車分解整備事業における認証工場で行ってください。
※取り付け上の理由、要因による事故やトラブルに関しては、一切の責任を負いません。
※キット内容は車体がノーマルの状態にて設計されております。
※ハンドルおよびキャリパー、マスターなど純正部品以外のものに交換されている場合は取り付け出来ない場合がございます。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種CB400SB CB400SB 年式: 05-13  備考: ABS不可