これが売れてる【リミッターカット】
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グニッションコイルの性能としては、主にプラグの電極にかかる2次電圧（放電電圧）と、放電が始まったあと火花放電として電極間（プラグギャップ）に流れる放電電流の大きさがあります。
SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
（ノーマルは20000〜30000V）また、放電電流はノーマルの1.5〜2倍、放電時間はノーマルの2〜3倍となっています。
2次電圧が大きいと主にプラグギャップを大きくすることができ、着火性能が向上します。
放電電流は、いわば種火なので基本的には大きいほど良いといえます。
イグニッションコイルは一種の変圧器なので、原理的には1次コイルに流れる電流と発生する電圧が変換されて2次コイルの電圧と電流となって出力（火花放電）されます。
従って、1次コイルに大きな電流を流し、大きな電圧を発生させると、結果的に大きな火花放電が起きることになります。
一般的に、ハイパワーイグニッションコイルは大電流を流しやすくするために1次コイルは低抵抗となっています。
SPIIハイパワーコイルの1次コイル抵抗値は1.2Ω（ノーマルは3〜6Ω）となっています。
また、コイルの鉄心は、大きな磁束を発生させやすく、かつ小型軽量にできる閉磁路（環状）タイプとなっています。
【SPIIコントロールユニット】SPIIコントロールユニットは高速マイクロコンピュータによって1回転毎に最適な通電時間、点火時期を制御しています。
本体には、簡単に操作できる点火カーブ（マップ）選択用スイッチと、レブリミット設定用スイッチがあります。
また、社外品タコメータ使用時のために12Vデジタル出力線も装備しています。
本体はプラスチックで密封されており、耐震、防水性に優れています。
●特長2■全車種専用設計、ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、TPSにも対応。
■新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。
■SPIIハイパワーコイルのエネルギーを100％引き出す大容量トランジスタ採用のSPIIコントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。
■シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ（カーブ）の決定。
■スイッチによって、乗り方、チューニングの程度によって10〜5種類の点火マップ（カーブ）を選択可能。
■スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。
■ボルトオン取付。
●備考SPIIでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップ！！あなたのバイクのポテンシャルを最大限引き出す高性能点火システム、それがSPII（エスピーツー）です。
全回転域でトルクフルな走りを約束します。
「新品のプラグのようなパワフル感が持続する」「一発でエンジンがかかるようになった」「アイドリングが力強くなった」「冬場での始動が良くなった」「燃費向上につながった」などのお客様の声が届いております。
※上記は個人の感想であり、性能を保証するのもではございません。
●ご注意※TPS（後付）対応 00112のプラグコード／キャップ、コードマーカー／クランプ付、コードコネクタ圧着済●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCB750K0〜CB750F-II※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

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この為、たとえハイスピードプーリー等を取り付けても最高速は55km/hで制御されてしまいます。
当製品はエンジンのギヤ部に付いているスピードセンサーのカプラーを外し、カプラーONで割り込ませるだけで、これらの問題を解決しスピードセンサーによるリミッターだけを解除します。
■注意点※TD02／TA03のフレームNOが、適合車種記載の番号より古いモデルは速度スピードセンサーが付いていない為、対応しません。
※当製品は「スピードセンサーリミッター」によるリミッターのみを解除します。
※エンジン回転リミッターについては解除しません。
お使いのバイクの駆動系の劣化により、エンジン回転リミッターが作動し、DILTSJAPAN製品の問題では無く最高速が向上しない場合がございます。
※新車でのデータ：・速度センサーを取り外す⇒ECUエラーが出て7500rpmに制御されます／速度は40KM/h以下しか出ません。
・フルノーマル(新車) ⇒エンジン回転約8400rpm 55km／h (駆動系が磨り減ると、ここから回転数だけが上がります)・エンハンサー取り付け⇒エンジン回転約9000-rpm(エンジン回転リミッター作動まで回る)エンジンコンディションや体重で回転が上がった分だけスピードが上がります。
※9000回転エンジンリミッター／55km/h速度リミッターの両方をカットしたい場合はサブコンENIGMAをご利用下さい。
10000回転以上が使用可能です。
取り付けが簡単ワンタッチカプラーオンタイプも御座います。
※スピードエンハンサーIIはエンジン回転リミッター(9000回転レブリミッター)は解除しませんので、9000回転までエンジン回転は上昇しますが、それ以上は回りません。
※55km/hスピードリミッターと9000回転レブリミッターの両方をカットしたい場合はDILTSJAPANENIGMAを使用して下さい。
エンジン回転は10000回転以上まで使えるようになり、限界までスピードを上げる事が可能になります。
また、タコメーター機能も付いていますので駆動系のヘタリ等も簡単にチエックできます。
(チエック例⇒正常な場合は約8400-8500回転で55km/hですが、駆動系が磨り減ると9000回転で55km/hになる)燃料の増量／減量や水温計機能も有りますのでエンジンの性能を大きく向上させる事が出来ます。
※画像には他の商品が含まれております。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※警告※・本製品は競技／レース等での使用を目的に製作されたものです。
・使用に当たっては取り付けから使用まで、すべてお客様の自己責任になります。
・DILTS JAPANは一切の責任を持ちません。
使い方を間違うとエンジンに重大なダメージがあります。
・取り付け等を行った第三者による行為、その他の事故に関してや、お客様の故意または過失、誤用により生じた障害に関してもDILTSJAPANは一切の責任を持ちません。
・本製品の使用、または使用不能から生じる付随的な障害に関してDILTS JAPANは一切の責任を持ちません。
■適合車種ジャイロX ジャイロX  備考: (2BH-TD02-1200001-) ジャイロX  備考: (JBH-TD02-1100001-1199999)ジャイロキャノピー ジャイロキャノピー  備考: (2BH-TA03-1300001-) ジャイロキャノピー  備考: (JBH-TA03-1100001-1199999)

場合があります。
実車の配線本数をご確認下さい。
・ハイパーC.D.I. 05-03-0006(セル付き車用=リミッター付きC.D.I.車)車体側6Pカプラのコード本数6本 ・ハイパーC.D.I. 05-03-0007(セル無し車用=リミッター無しC.D.I.車)車体側6Pカプラのコード本数5本