これが売れてる【リミッターカット】
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ください。
外装等が変更された中古車両は特に注意が必要です。
※CDI交換時は、エンジン高回転域使用に耐えうる熱価の新品プラグ(標準から#1-2番手アップ)に必ず交換してください。
また、使用するプラグは必ず抵抗入りのレジスタープラグとしてください。
※安定起動電圧が確保できないと、エンジン始動が困難となる場合があります。
バッテリー状態の点検を必ず定期的に行なってください。
※バッテリー点火方式のCDIにつき、レギュレータを取り外すとエンジン始動できなくなります。
※CDIは分解修理不能につき、内部回路が破損した場合は新品に交換してください。
※完全整合車ではない車両への取り付け、デイトナ製品との組み合わせは未確認(保証対象外)です。
予めご了承ください。
※純正ECUのリミッター作動をカットし、より高回転域まで使用可能。
※作動確認用LEDチェックランプはついていません。
※キャブレター仕様車両専用。
07/10-のFIモデル〈JBH-AF58〉は不可。
0【メーカー1年保証のご案内】保証期間内に「保証できない事項」に該当する場合を除き不具合が発生した場合、無償修理または交換いたします。
商品の検査をご依頼の際には、レシートなど必ず販売日が証明できる書面が必要となります。
ご購入時のレシートなど、販売日が証明できる書面を1年間保管していただくようお願い致します。
「販売日(ご購入日)」を証明ができない場合は商品保証をお受付けできません。
予めご了承願います。
詳細はデイトナHP(商品保証規定:warranty/index.php)をご確認ください。
■適合車種ズーマー ズーマー 年式: 01-07  備考: (AF58) 01-07.9

故障するとガソリンにスパークする事ができなくなりますので、エンジンが全く動かなくなります。
故障の前兆の症状としては、エンジンが吹けない、加速が鈍くなる、トルクが出なくなった等があります。
CDIの故障が疑われる場合は、アッセンブリーで新品への交換になります。
高額な純正部品を用意して交換される方が多いと思いますが、高品質のリーズナブルな社外品でコストを抑える事が可能です。
突然の故障で立ち往生しないためにも、予備としてCDIを持っていればいざという時心強く安心してツーリングに出かける事ができます。
※取扱い説明書等は付属致しません。
※取り付けに関するサポート及びお問い合わせの対応はしておりませんのでご了承お願い致します。
※取り付けに自信のない方は専門の業者様、または整備士に依頼して取付けされることをお薦め致します。
主な仕様 スパークユニット CDI イグナイター GSX400 インパルス GK79A 用 社外品になります。
適合車種：スズキ GSX400 インパルス GK79A（適合車種でも取り付け不可の車両がありますので実車の確認をよろしくお願い致します。
）　 CDIはキャパシター ディスチャージ イグニッションを略した用語で容量放電式点火の事です。
強力な磁石を回してコイルに電流を蓄め、高電圧をイグニッションコイルで発生させています。
そしてスパークプラグに高電圧を流し、火花を発生させ点火します。
CDIのメリットはポイント式のように調整を必要としませんので、ほぼメンテナンスフリーな事です。
その他にもコンデンサーに蓄電した電力を一斉に放出しますので、タイムラグもほとんど無く常に安定した点火をしてくれます。
CDIが故障するとガソリンにスパークする事ができなくなりますので、エンジンが全く動かなくなります。
故障の前兆の症状としては、エンジンが吹けない、加速が鈍くなる、トルクが出なくなった等があります。
CDIの故障が疑われる場合は、アッセンブリーで新品への交換になります。
高額な純正部品を用意して交換される方が多いと思いますが、高品質のリーズナブルな社外品でコストを抑える事が可能です。
突然の故障で立ち往生しないためにも、予備としてCDIを持っていればいざという時心強く安心してツーリングに出かける事ができます。