これが売れてる【アーシング】
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、アースポイントや締め込む側の丸型端子・クワ型端子が錆び・汚れで接点不良を起こし、さらに純正アース線の劣化によって、抵抗が増えてアースの役目を損なっていきます。
アースポイントは、ワイヤブラシやサンドペーパーで磨いてもネジ部分まではきれいになりません。
さらに、エンジンルームの配線（銅線）は酸化し経年劣化していき、風雨や熱にさらされて硬化し抵抗が増えます。
だから、アーシングでお通じを良くするのです。
ボディアースやエンジンアースしているバッテリーのマイナスケーブルも酸化・劣化し硬くなっています。
充電しているかなと思ったら、オルタネーターの点検もさることながら、エーモンなどのバッテリーターミナル＋マイナスアースを交換してやれば、充電率も良くなります。
新車はすべてが新品なので、調子がいいです。
配線は、電気が流れ、風雨にさらされて徐々に劣化していきますそこをアーシングで補ってください「燃費が良くなった、性能が上がった、調子が良くなった！」と感じるのは、お通じを良くすることで「新車の状態（元の状態）に少し戻った＝改善した」ものと認識します。
カプラには接点復活剤（スプレー）の塗布も必要ですし、劣化した純正アース線の交換も必要に応じて行ってください。
まず、ご自分の車に必要となるケーブル長を計測してから購入をご検討ください。
アーシングポイントとなる、オルタネータ、ディストリビュータ等とバッテリーマイナス端子までの距離を大まかに測ってからご利用ください。
【仕様】 ・セット内容100cm×2本, 80cm×2本, 60cm×1本(ワイヤー)，取り付け用ネジターミナル(接続金具・アジャスター)・ワイヤ径：約9mm 注意 バッテリー交換時や配線作業の際は、必ずエンジンを切って行ってください。
※キーシリンダー型の車の場合は、鍵も抜いてください。
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