これが売れてる【トランスミッション】
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大幅値下げ断行!!ジムニーの内2004年10月以降JB23（フレームNO.400001〜） JB43（フレームNO.200001〜）に装着可能 。
ノーマルのシフト ストロークを約半分に短縮。
小気味よいフィーリングで素早く、正確なシフトを可能にします。
こんなに安くなっても高精度のMADE IN JAPANモデルです。
一般名称クイックシフト 純正のシフトレバーを分解する際に、シフトノブがネジロックを使用して取り付けされているため、ゆるみにくい場合があります。
壊れる場合もございますのでご了承ください。
シフトレバーの支点位置を変更することで、シフトストロークを短くするタイプです。
変更後は微振動や共鳴音が出やすくなってしまいます。
またテコの原理で支点変更はシフト操作が若干重くなりますのでご了承くださ・・・(略)

メーカーサイトで詳細を確認⇒こちらスポーツクラッチのペダル荷重軽減、半クラッチ時の操作性向上、クラッチ繋がり位置の適正化のため、シリンダー径を3/4インチ（19.05mm）から13/16インチ(20.54mm)に拡大したオペレーティングシリンダーです。
標準品よりペダル荷重を14％軽減できます。
SR20DET