これが売れてる【エキゾーストマニホールド】
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のテストを経て、開発されました。
集合部までの距離と角度を最適化・第1触媒レスによる排気効率の向上・オイルパンへの熱の影響にも考慮した設計です。
セットのTOMEIジョイントパイプと併用することでより大きな効果を得られます。
■キット内容エキゾーストマニホールド本体 X1/エンジン側ガスケット X2/ジョイントパイプ側ガスケット X1フランジボルト・ナット 各2個/耐熱シート X1/ボルトスムースペースト X2ジョイントパイプX1/ガスケットX2/フランジボルトX1スタッドボルトX2/フランジナットX4□送料[無料]こちらの商品は沖縄・離島への発送は行っておりません。
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保証期間中でも、商品不具合により発生した工賃や代車代等の費用はお客様ご負担となります。
商品の欠陥や不良など当社原因による場合には、返品・交換を受け付けさせていただきます。
こちらは初期不良対応となりますので、商品到着後、1週間以内にご連絡ください。
機能部品等は、傷があっても動作に支障が無い場合は返品・交換の対象外となる場合が御座います。
取り付け後はいかなる理由がありましても保証対象外となりますので、到着しましたら検品とご注文商品にお間違いが無いかご確認をお願いいたします。
不具合、発送間違い、ご不明点等が御座いましたら、装着される前に必ずご連絡ください。

い完全一体構造へ変更しました。
■型の生産から鋳造工程までは複雑な工程になりますが 　溶接工程がなくなることで溶接箇所からのクラックの心配がなくなり、 　これまで以上によりハードな使用条件にも対応します。
■完全ロストワックス製法ならではの精密な形状で製造された当製品は、 　表面の仕上げもポート内から外観までスムーズな仕上がりになっています。
PRODUCT SPECS 材質 　SUS304 重量 　2.8kg/1個 (純正3.3kg/1個) ※掲載画像はメーカーHP掲載の参考となります。
　また、ブラウザ環境やメーカー商品改良などにより、 　実際の商品色味・形状など異なる場合もございます。
※取付の際の注意事項がある車種もございますので、 　必ずメーカーHP等で車種別適合をご確認ください。
※本仕様は予告無く変更される場合があります。
　また、記載されている写真は実物とは異なって見える場合があります。
※お急ぎの方は必ず在庫のお問い合わせをお願いいたします。
【送料】 ◎全国一律 送料無料（北海道・本州・四国・九州） ※沖縄県・他離島は着払い発送とさせていただきます。
※商品発送期間 ◎メーカー在庫が有る場合 　注文確定(銀行振込は入金確認後)から1〜3営業日で発送となります。
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※お急ぎな方はご注文に必ず「納期問合せ」をお願い致します。
　納期確認無き場合の納期遅延などに関するクレーム及びキャンセル等は 　一切お受けできません。
　

文後のキャンセル返品はお受けできません。
綿密なエンジン解析 究極の素材 熟練の技術者 本物の速さを追求する方へ 究極のチューニングを目指す方へ 他とは違うチューニングを楽しみたい方へ こんにちは、店長の斉藤です。
この度RSEの商品を取り扱うことになりました。
リアルスピードエンジニアリングは高度なチューニング部品の開発、販売をおこなっているチューニングパーツメーカーです。
R.S.E. ガスケットやR.S.Eチタンマフラー、R.S.E.カムシャフトなど、日本発信のチューニングパーツメーカーとして、世界中にその技術力を発信し続けております。
日本の技術力の高さを証明できる数少ないチューニングパーツメーカーです。
自信をもって私がお勧めできる商品です。
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ウダーコートのような塗膜の強さもありません。
一液タイプなので溶剤は苦手です。
しかし見た目の良さだけではなく、シリンダーヘッドカバーに施工した場合エンジンの静粛性向上が期待できる場合があるのです。
これは結晶塗装を使用したユーザー様からの報告ですが、まだらに剥がれたヘッドカバーの純正結晶塗装を塗り替える際、いったん剥離してバフがけしたところ、ヘッド周りから聞こえるタペット音が剥離前より耳障りになったというのです。
そして次に私たちの結晶塗料でリペイントしたところ、気になる音は剥離前のレベルに戻ったそうです。
《塗装方法について》 専用の焼付道具を準備するほどではないと躊躇される方の中には、ストーブの上に置いて工業用ドライヤーで炙ったりー、18リットルの一斗缶や20リットルのペール缶にドライヤーの熱を送風して加熱するなど、独自のアイデアで焼付環境を整備している方もいます。
いずれの場合でも、美しい縮れ模様に仕上げるにはパーツ各部で温度のムラがないよう均一に加熱することが重要です。
焼付温度が低いとちぢみ模様ができませんが、温度管理ができない自作道具で焼付温度が上がりすぎると塗装面のツヤが無くなり、黒っぽく仕上がります。
黒色の塗料は変化に気づきづらいですが、赤をオーバーベイクすると鮮やかさがなくなり色味は暗くなります。
ただし、これをテクニックとして利用すれば、暗めの赤で仕上げたい時は指定温度より高めで焼き付ければよいと言うことになります。
もうひとつ応用テクニックとして、樹脂への結晶塗装施工方法があります。
基本的に金属パーツへの使用を前提としているため、焼付乾燥温度は120℃としていますが、実際には90℃前後から徐々に塗膜が縮み始めています。
樹脂の種類にもよりますが、100℃以下なら変形や変質しないことを前提にこの特性を利用すれば、樹脂パーツへの結晶塗装が可能となります。
焼付温度が低い分時間を長めに設定して（所要時間はパーツによって異なるので、焼付中に小まめな確認が必要です）エンジンルーム内の樹脂カバーや運転席のダッシュボードを施工した事例もあり、通常の塗装では出せないちぢみ模様がカスタムテイストを演出していました。