これが売れてる【サスペンション】
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で異なります。
注意事項車高調整範囲はメーカー測定データとなります。
型式やグレードまたは装備品や個体差により誤差が生じます。
調整範囲内であっても車高によってはボディー・アーム等との干渉などをおこし、走行に支障をきたす恐れがあります。
調整範囲内であっても車高によっては保安基準適合外となりますので御注意ください。
本製品への交換やタイヤのインチアップ等により、車体各部からの音が車内に伝わりやすくなる場合がありますが、構造上対処できない場合がありますので予めご了承ください。
セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃(iii)商品+アライメント測定・調整+エーミング調整+取付工賃

の向上 ・快適性の確保 ・安全性の向上 ■ メーカー：MONROE モンロー【 信頼の正規メーカー品（メーカー保証付き）】 ■ 適合車種：ミツビシ デリカ D:5 ■ 適合年式：2007年1月〜2012年6月 ■ 適合駆動：4WD ■ 適合エンジン：ガソリン ■ 適合型式：CV5W ■ 一台分、4本セットでの販売価格です。
注意 : 製品の特性上、外装に多少の擦り傷、小傷、塗装ムラ等ある場合がありますので予めご了承ください。
メーカーにより商品内容は予告無く変更になる場合があります。
純正形状ショックのため、取り付け説明書は付属致しません。
取り付けは整備士にておっこなってください。

高が上がります。
・乗り心地がゴツゴツして不快な方ゴム製のラバーはスプリング同士のぶつかりを緩和し衝撃をソフトに受け止めます。
※サスペンションの外径はお客様自身でご確認下さい。
～店長臼井インプレッション～ 私、店長臼井が自腹を切り愛車RX-7 FD3S 6型に装着してみました。
サスは純正車高調にスプリングは社外品に変わっており純正から30mmローダウンされた状態でした。
この時の地上高は車検ギリギリの9cm！ラバースペーサーを取り付けたら1cmアップの地上高10cmになりました。
これで若干段差を気にしなくてもよくなるかな？実際に走行してみましたが、取り付ける前までは段差でゴツッ、ゴツッと音がしていたのですが、ゴ～ン、ゴ～ンというような衝撃をゴムが吸収している音に変わりました。
峠やサーキットでは外した方が良さそうですが、街乗りであればこれぐらいショックを吸収してくれたほうがいいなと感じております。
また、耐久性も結構あり、街乗りメインで峠は週末という使い方で6000kmほど走りましたがラバースペーサーは目に見えるほどヘタっていないようです。
皆様も是非お試しあれ～ ■納期、送料について ・納期： 当店にて通常在庫しております。
早くて当日～の出荷となります。
店頭との併売を行っておりますので、万が一在庫切れの場合はお取り寄せとなります。
通常3～7日程度で入荷いたしますが、メーカーさんの在庫状況によっては納期にお時間がかかったり、既に完売となっている可能性もございます。
お急ぎのお客様はメール、お電話にてお問い合わせ下さい。
・送料：北海道：1300円、本州・四国：700円、九州：850円、沖縄その他離島：1700円

発熱による焼き付き・圧縮不良等を引き起こし、エアサスやコンプレッサーの寿命を縮めます。
◆エアサスペンションは本来、乗車定員、積載荷重により変化した車高を通常に戻すための物です。
ノーマル車高より上げ過ぎたり、下げ過ぎても乗り心地が悪いだけでなく、ボディやエアサスに負担がかかります。
また、アライメントも変化するので、タイヤの消耗、操縦性、走行安定性も低下します。
乗り心地の良いエアサスの上限と下限の中間あたりに設定した車高で走行して下さい。
◆ボルドワールドエアサスペンションシステムのいくつかのパーツは消耗部品で構成されています。
使用頻度にもよって異なりますが、6ヶ月に1度の定期点検をお薦めします。
定期点検につきましては、取付販売店までご相談下さい。
◆エアサスは通常の足廻り交換と違った作業です。
製品の取付や整備は必ず知識のある専門業者に依頼して下さい。
◆ボルドワールドエアサスペンションシステムは、構造変更申請(有料)する事により車検を取得する事が可能です。
書類申請受理後の車検整備、車両持ち込み構造変更検査、及び登録関係は取付販売店様、もしくはお客様で行って下さい。
■商品説明フロント/スタンダードストロークダンパー採用リア/純正ダンパー使用。
「電磁弁式」エアサスペンションシステム。
■納期メーカー取り寄せ品の為、通常2〜4営業日以内に発送致します。
■商品注意事項※スプリング式のサスペンションからエアーサスペンションへの交換は、構造等変更検査(公認車検)を受ける為に、メーカーから購入出来る構造証明書を別途ご用意頂く必要がございます。
（価格等の詳細はメーカーサイトをご確認下さい） ※当店では、構造証明書発行の手続きや、公認車検の代行、及び代行手配等、製品本体の販売以外のサービスを行っておりませんので、商品がお手元に届いた後、お客様ご自身でメーカーサイトより発行をご依頼下さい。
※取り付け店に公認車検の代行を依頼する場合は、必ず事前に取り付け店にご確認頂きますようお願い申し上げます。
※メーカーから構造証明書を購入する際、車検証の写し、公認車検を受ける陸運局名称、各種画像等が必要となります。
※商品にユーザー登録証が同梱されている場合は、そちらの登録証を使用してメーカーサイトからご登録頂く事で、製品保証や構造証明書を発行する事が出来ます。
■決済方法に関して ※こちらの商品は代金引換がご利用頂けません。
代金引換でご注文頂いた場合は、お客様にご確認の上、他決済方法への変更依頼、又はご注文のキャンセル処理を行わせて頂きます。
※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。
納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。
＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。
返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。
＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。
＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。
別の決済方法でご注文下さい。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃(iii)商品+アライメント測定・調整+エーミング調整+取付工賃

ませんが、 スピードを上げると吸い付くような乗り味となります。
 どっしりと安定し、ふらつきが少ないため、 高速道路のレーンチェンジでは感動すら覚えることでしょう。
  車高の調整幅は標準車高からのダウン量となります。
 純正でローダウンされているM-SportやS-Lineなどのグレードに装着した場合、 見かけ上のダウン量は少なくなります。
 多少の違いはありますが、おおむね15-20mm分ほど差し引いてお考え下さい。
 なお車の装備などによる重量差、個体差などによってダウン量は変化します。
 また調整幅の項目に一つの値しか記載のない場合は、 メーカーの推奨ダウン値となります。
 実際には更に上下に調整できますが、ひとつの基準として参考にされると良いでしょう。
 出品内容は、以下となります。
□適合車種 車　　　　　種： ランサーエボリューション車　体　形　状： -車　両　型　式： CT9Aエ　ン　ジ　ン： 4G63グ　レ　ー　ド： -年　　　　　式： 2001/02〜2006/12そ　　の　　他 ： -□商品名商　　品　　名： Bilstein B14 BSS-Kit商　品　区　分： 1台分品　　　　　番： 47-118478ショック構造F： 倒立単筒ショック構造R： 単筒調　整　幅　F： 35〜50mm調　整　幅　R： 35〜50mm □注意事項ご注文前に、必ず在庫確認をお願い致します。
お問い合わせの際は車両型式・年式・グレード・外国車の場合はVINコードをお伝えいただけると、スムーズに対応できます。
□送料・代引き手数料・消費税について 送料は全国[ 無料 ]です。
※こちらの商品は沖縄・離島への発送を行っておりません。
ご注文された場合、自動的にキャンセルとなります。
代引き手数料は[ 1200円(税別) ]です。
□その他・納期について マッチングについて、注意事項が有る場合がございます。
事前に、必ずメーカーHPにて、ご確認をお願いします。
当社はBilstein代理店の阿部商会より認定された正規販売店です。
商品はすべて正規輸入品です。
他の車種、他のパーツについても、格安にて販売いたします。
[お問い合わせ]ページより、お気軽にお問い合わせ下さい。
本業ですから、ご質問にもできるだけ迅速にお答えします。
注意事項ご注文後の取り寄せ手配となります。
●日本国内に在庫が有る場合●2-3営業日(土日祝除)で発送出来る予定です。
▲日本国内在庫欠品の場合▲本国からの取り寄せとなりますので、3-12ヶ月程度の納期がかかります。
ご注文確認後にメールにて在庫状況と納期をお知らせいたします。
欠品の場合は次回納期見込みをお知らせいたします。
(欠品時のキャンセルは可能です)また、欠品の場合はやむをえずキャンセルさせていただく可能性があります。
ご注文前にお問い合わせいただけましたら、その時点での納期見込みをお知らせいたします。
お気軽にお問い合わせください。
時間にゆとりを持ったご注文をお願い致します。
※必ずご注文前に、在庫確認のお問い合わせをお願い致します※ご迷惑をお掛けしない為にもご協力下さい。
メールが届かない場合・・・ご落札頂いた場合、営業日なら即日、営業時間外でも翌営業日の午前中にはメールをお送りしております。
1日たってもメールが届かない場合、迷惑メールとして処理されている場合がございます。
メールが届かない場合は迷惑メールフォルダなどご確認下さい。
■返品・交換・キャンセルについて■お客様都合による返品・交換・キャンセルはお受け出来ませんので、お間違いがないか今一度ご確認ください。
■画像について■画像は代表画像を使用している場合があります。
実際の商品と形状、見た目、構成部品が異なる場合があります。
出品内容が優先されますのでご注意ください。
□保証について保証はメーカー規定に準じ、お買い上げ商品のみが対象です。
保証期間中でも、商品不具合により発生した工賃や代車代等、商品以外の諸費用はお客様のご負担となります。
商品の欠陥や不良など当社原因による場合には、返品・交換を受け付けさせていただきます。
誠に申し訳有りませんが、上記をご理解の上、ご検討お願いします。

重変化にしっかりと追従し安定性が向上します。
■2年4万キロ保証■品番：80310-AT006■保証期間：2年4万キロ■シリーズ：ハイパーマックスシリーズ■サスペンションキット1台分■トヨタ　GR86・型式：ZNB　年式：21/10　エンジン型式：FA24※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。
「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。
※取扱説明書を必ずご確認の上、注意事項に沿った取付位置・方法で正しくご利用ください。
※画像はイメージの為、実際の商品とは多少異なる場合がございます。

さわしいシャープなハンドリング特性と優れたコーナリング特性が得られ、ステージに合わせた幅広いセッティング範囲と 基本性能を持ち合わせています。
・アッパーマウント さらなるスポーツ性能を引き出すためにピロボールアッパーマウント仕様を設定 アライメント変化を抑え、かつソリッド感のあるハンドリングを実現しています。
定評のあるNMB製ピロボールを使用し、より一層ユーザービリティの高い感覚を再現しています。
アッパーマウントプレートにつきましても高強度アルミ素材を使用しています。
一部の車種ではキャンバー調整も可能になります。
※ピロアッパー仕様につきましては構造上、異音や振動等が発生する場合がありますので保証対象外とさせて頂きます。
また、ピロボールは消耗品ですので定期的に交換を行う事をお奨め致します。
・減衰力調整 減衰力を調整することでショックの特性を変更することができ、路面追従性や乗り味の細かい調整が可能です。
ワインディングからサーキットまで対応できる広いセッティング幅を設定しています。
独自のニードル形状を採用し、1クリックの変化量に違いを持たせ36段という細かい調整幅を採用することで、ドライバーの求めるベストな乗り味を得ることができます。
(一部車種は24段) ・ダンパースペック 各車種によってベストなダンパー特性は異なり、ショックアブソーバーの性能を引き出すには減衰力が最も重要なファクターとなります。
RS☆Rでは各車種に合わせた特性をそれぞれに追求しています。
また減衰力だけでなく、伸び・縮み共に最大限のストローク量を確保し、街乗りでの乗り心地確保だけでなくワインディングやミニサーキットでの走行など、様々なドライビングシチュエーションを想定しテストを繰り返した上で、RS☆Rオリジナルのダンパースペックを決定しています。
・単筒式 内径φ40（ストラット式はφ46）の大口径の単筒式を採用しています。
単筒式の採用により、シリンダー径が大きくなるためオイル量を多く取ることができ、オイル流量も大きくすることが可能になります。
またオイルの冷却効果が良くなり長時間の安定したドライブが可能です。
さらに内部のピストン径も大きくなるので、オイル流量を制御するバルブシムも細かい設定が可能となり、車種ごとに合わせた細かい制御を行うことができます。
・Ti2000サスペンション ベストセラーの超軽量ヘタらないスプリング“Ti2000”を採用しています。
使用する車高やステージに合わせたセッティング変更に応える為、各車種において推奨レート以外に当社指定範囲内からバネレートを選択して頂くことも可能です。
(推奨レート以外のバネレートを選択した場合、カタログ表記と比べて車高差が発生する場合があります。
) ・ヘルパースプリング 車種によってはよりストロークを確保できるようヘルパースプリングを設定しています。
その結果、タイヤの接地性を高めることができ路面からの情報をドライバーに的確に伝えられる為、ドライバビリティの向上に一役買っています。
バネレート変更をご希望される場合はお手数をお掛け致しますがご要望欄に記入をお願いいたします。
○RS-R正規代理店だから購入後も安心 クルマ生活は、RS-Rの正規代理店なので購入後のサポートも安心です。

加えてこちらの製品はノーマル車高のためトー調整も必要ありませんので 交換の際のアライメント調整は必要ありません。
タイヤとの相性ですが、基本的にタイヤによってショックの性能が変わるということはありません。
同じく路面の抵抗や雨の日の特性など、タイヤはタイヤの特性として乗り心地に反映されますので タイヤをご購入されるお店にご相談されるとよいと思います。
また適応サイズ等についても同じく専門店等にお問合せ下さい。
ショックに関してはサイズは純正と同じなので純正で装着できるタイヤは同じく装着できます。
（当店ではタイヤの取扱いをしていないためタイヤについてはお答えいたしかねます）

T Spec-A開発時にバンプラバーの使い方を研究しました。
より積極的なバンプラバーの活用方法を模索しセッティングに活用できる技術を構築。
ダンパーチューニングの要素として使える知見を得ることができました。
Spec-Aのバンプラバーは柔らかめで長く、早めにバンプタッチを狙う形状で徐々に荷重を立ち上げる特性を採用。
繋がりの良い滑らかな過渡特性とし、急激な動きの変化を抑えています。
今回のHIPERMAX S開発にあたりADVANCED BUMP RUBBERを開発。
柔らかさを更に追及、寸法も短いタイプを設計するなどバリエーションを増やして車種カバー拡大とチューニング幅拡大を狙い、より自然で滑らかな動きの実現に貢献しています。
商品説明 ・HKSのハイパーマックス S、80300-AH009です。
・HIPERMAX S は減衰力特性、耐久性、美観。
すべてを進化させ、HKSサスペンション史上最高の“走り心地”を提供します。
・単筒式を採用することで、ガス室とオイル室を分離でき、大径ピストンの採用が可能なため上質かつ安定した減衰力特性が得られます。
・ストラットタイプには倒立式を採用し、応力に対してしっかりとした剛性感を実現。
走行時の様々な性能に有利に働き、優れたハンドリングや乗り心地が得られます。
・デュアルプリロードバルブシステム（Dual PVS）はS-style L、S-style C、MAX IV GT 20SPECにて採用し定評のあるプリロードバルブシステム（PVS）をデュアル化したもので、伸び側の特性をスムーズにしつつ無駄な動きは抑えることで、路面に吸いつくような上質かつフラットな乗り心地がさらに洗練されたものとなりました。
・ジェットニードルの形状を変更することでオイルの流れをスムーズにしつつ、最大流量の増加を図り減衰力30段調整のダイヤルによる変化量を拡大。
(一部車種を除く)従来モデルよりもソフト方向へセッティング幅が広がり、街乗り時のさらなる乗り味改善に効果を発揮します。
・凹凸の激しい荒れた路面でもサスペンションが固まることなく、唐突な動きも出にくいので安心感がアップ。
・バンプラバーをフルバンプ時の衝撃緩衝装置としてだけではなく、サスペンションチューニングの要素としてセッティングにも活用。
優れた柔軟性と耐久性を兼ね備えたバンプラバーを新規開発し、より自然で滑らかな走りを実現しました。
・シリンダー、ブラケット部に高耐食性のPNEコートを採用。
全長調整式のネックとなっている錆による固着を防止。
また表面が滑らかになるため車高調性に要する力も少なくなります。
・純正アッパーマウントより適度に引き締める目的で強化ゴムを採用。
細かいボディ振動を吸収し、しなやかな走りを実現します。
・アルミアッパープレート採用機種にはレーザーマーキングによるロゴの刻印と端部の面取り加工を実施。
手に触れたときの感触と見た目の質感向上を図りました。
・安心のメーカー保証、3年6万キロです。
セット内容 フロントサスペンションASSY×2 リアショックアブソーバASSY×2 リアスプリング×2 ライドハイトアジャスターASSY×2 アッパーシート×2 ロアシート×2 ガイド用ボルト（M6）×2 ボタンボルト（M6.L＝25）×8 スペーサー×2　※ フランジナット（M6）×2 ワッシャ（M6）×10 フックレンチ（12.7sq 穴付）×1 フックレンチ（大）×1 フックレンチ（小）×1 保証書×1 取扱説明書×1 ※設定する車高によって使用の有無があります主な適合 車種 型式 エンジン型式 年式 シビック FK7 L15C H29/9～R3/6 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長 減衰力 ピストン速度(伸び側/縮み側) 車高(出荷時(最大上限～最大下限)) F=49(5) / R=39(4) 220/220 フロント：333/299 リア：167/137 フロント：-31(-19～-42) リア：-29(-10～-75) 車種 型式 エンジン型式 年式 シビック FC1 L15C H29/9～R3/6 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長 減衰力 ピストン速度(伸び側/縮み側) 車高(出荷時(最大上限～最大下限)) F=49(5) / R=39(4) 220/220 フロント：333/299 リア：167/137 フロント：-37(-25～-48) リア：-22(-3～-68) ※フロント全長調整なし ※日本仕様のFC1に適合。
※フロントナックルのサスペンション差込径がφ52.0mmの車両に適合致します。
Siグレードや差込径がφ50.5mmの車両には装着できません。
純正サスペンションの取外しにフロントナックル・ハブASSYの脱着作業が必要です。
プロショップ、量販店、ディーラーでの自動車整備士による製品の取付を推奨いたします。
※適合につきましては2023年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
※画像はイメージです。

ご購入をお願いします。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。

内装加工または取り外し

衰延長ダイヤル取り付けにはパネル・スピーカーボードなどに穴あけ加工が必要になります。
※アッパーマウント仕様で「※」となっているものについてはBLITZサポートセンターにお問い合わせください。
※車高調整範囲はロアブラケット側で車高調整を行った場合の調整可能範囲になります。
グレード・車両重量・車両誤差などにより調整範囲は変わる場合があります。
※車高調整範囲内であってもインナーフェンダーなどに干渉する場合があります。
また、最低地上高は各車ご確認の上、車高を設定してください。
※スプリングタイプは「ST：ID62ストレートスプリング」「BS：樽型orテーパー型 専用形状スプリング」をあらわしております。
※「純正アッパーマウント」「純正ゴムマウント」採用しているアイテムは、一部純正部品を再使用いたします。
純正サスペンション以外からの取り付けの際には注意願います。
※再使用する純正部品にへたりや不良がある場合には新品の部品に交換していただくことをお勧めいたします。
※DAMPER ZZ-Rシリーズを取り付けたことにより各装置の認識に使用されるレーダーやカメラ、センサー等の認識範囲がノーマル状態と異なり誤動作を起こす可能性も考えられます。
各自動車メーカーの安全装置・衝突回避支援装置・運転支援装置装着車など誤動作の発生やそれに伴う事故などの損害について弊社はその責任を負うことができませんので、ご了承ください。
※DAMPER ZZ-Rシリーズ取り付け時、特にストラット式サスペンションの場合、純正ホイール・タイヤでもショックアブソーバーと干渉する可能性があります。
※DAMPER ZZ-R Spec-C取り付け時、装着しているホイール・タイヤサイズによっては別タンクと干渉する恐れがあります。
※B.R.A.I.N.接続が「○」の車種でも、年式により適合しない場合があります。
「Touch-B.R.A.I.N.」「Smart-B.R.A.I.N」適合表をご確認ください。
※DAMPER ZZ-R SpecDSC取り付け時、ストラットタワーバー装着車(純正OP品、社外品)は形状によりモーターが装着できない可能性があります。
※商品ならびに価格は改良のため、予告なく変更する場合があります。
また、上記の設定車種は予告なく販売を中止する場合があります。
車高調整範囲は車両個体差、装備により数値が上下することがあります。
※バネレート・・・単位はkgf/mm※メーカー直送の為、代金引換でのご注文はキャンセルさせて頂きます。
カード・銀行振込をご利用下さい。
※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
ZZR ゼットゼットアール 車高調整 DAMPER サス ローダウン・単筒式(モノチューブ)構造採用の全長調整式車高調キット。
・全長調整式を採用する車高調キットとしてリーズナブルな価格を実現。
・32段減衰力調整機構を採用し、幅広い減衰力調整が可能。
ストリートからサーキットまで、あらゆる走行シーンに対応します。
・アルミ製のアッパーマウント、ロックシート、ブラケット（一部）を採用。
高い強度と軽量化を両立します。
・単筒式ならではのφ44大径ピストンを採用し、減衰力の立ち遅れを抑制。
しなやかな走り心地と確かな追従性を実現します。
（一部車種除く） ・カートリッジ先出しのオーバーホールに対応。
従来とは異なるスムーズな対応で消耗品の交換が可能です。
・クルマSNSサイト「みんカラ」が実施する「パーツオブザイヤー」において、不動の支持を集めた商品として殿堂入りの称号を与えられています。
・車内からコントローラーで減衰力調整が可能な電子制御式モデル「SpecDSC PLUS」に後からアップグレードすることも可能。

ラゲッジトレイ(ボード)加工必要【レヴォーグ（VM4/VMG)】 リア内装加工必要【WRX S4（VAG)】 その他型式、年式はダウン量が異なりますのでご注意ください。
送料は無料です。
※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。
▼適合車種 ●スバル■レヴォーグ[VM4/VMG]■WRX S4[VAG]

は無料です。
※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。
▼適合車種 ●トヨタ■ノア/ヴォクシー[ZRR80W(G)]ノア/ヴォクシーハイブリッド[ZWR80W(G)]

確認お願い致します。
送料は無料です。
※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。
▼適合車種 ●スバル■WRX STI[VAB]■WRX S4[VAG]

br/>必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
最適形状のダストブーツ へたりに強いスプリング 特殊表面処理「ZTコート」 ショックアブソーバーのピストンロッドを保護する、最適形状のダストブーツ。
優れた耐ヘタリ性と高い品質安定性兼ね備えたオリジナルの高品質スプリング。
独自の特殊表面処理を施すことにより、塗装のはがれに強く、高い防錆性能を実現。
商品説明 ・TEINのフレックスZ ダンパーキット、VSE18-C1SS4です。
・モータースポーツで培った技術を応用し、高い操縦安定性と快適性を実現した車高調整サスペンションキットです。
従来の分解式のショップアブソーバーとは異なる独自の新プラットフォーム、シールド構造を開発することで生産工程の短縮に成功。
ロープライスを実現しました。
・複筒式構造のショックアブソーバを採用することで、十分なストロークを確保しやすく、摩擦を抑え安定した乗り心地を実現します。
・ニードルバルブ式の16段階伸/縮同時減衰力調整機構を搭載。
調整ダイヤルを回してショックアブソーバーの硬さを変えることにより、走行状況や好みに合わせて調整を行うことが出来ます。
・移動式ロアブラケットを使用した全長調整式を採用。
車高調整を行っても乗り味の変化が少なく、ローダウンと乗り心地の両立を実現します。
・スプリングには、冷間形成を行うことで、高い耐ヘタリ性と品質安定性を実現したSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を採用。
・車高調整ネジ部分には耐食性、防錆性能、潤滑性に優れた独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、長期間にわたりスムーズに車高調整を行うことが出来ます。
・安心の3年6万キロのメーカー保証付です。
・三菱 CZ4A ランサーエボリューション X専用設計です。
セット内容 ショックアブソーバー×4 / スプリング×4 / アッパーマウント×4(車種により異なる) H.A.S×2(車種により異なる) / 取扱説明書×1 / 車高調整レンチ×2 / 減衰力調整ツール×1 / ノベルティキット×1 TEIN ダンパーキットCZ4A ランサーエボリューション X LINE UP 高品質を、よりお求めやすく。
車高調のベーシックモデル。
サーキットでの走行を存分に楽しめるスポーツモデル。
VSE18C1SS4 GSE1871SS4※画像はイメージです。

ローク用"と、2.5〜4インチダウンまで対応の"ショートストローク用（専用リバウンドストップ付き）"の設定有り。
ノーマル車高〜2.5インチダウンまで対応の"ノーマルストローク用"です。
リーフバッファプレート、もしくはコンフォートリーフとの併用をオススメします。
※ローダウンリーフとの併用は出来ません。
◆タイプ ・ノーマルストローク用 ・ショートストローク用（専用リバウンドストップ付き）       ショックを外す事なく手軽に伸び側の減衰力を調整できます（14段階）。
 

スが少ない車両もバンプラバーの一部をカット（※）することによりご使用いただけます。
　※石鹸水やシリコングリスをカッター塗布すれば簡単にカット加工。
ゴムのカット量によりバンプラバー自体の容量が減るため効果が減少いたします。
ランクル等にも小加工で取り付け可能です。
取り付け穴の間隔やサイズなど現車の寸法に合わせ、加工調整を行なってください。
【リアルハイエースバンプラバー】 2011年にジムニー用から始まった大容量バンプラバー。
1トンの荷重を加えても弾力を失わない特性は、競技をはじめとした極限における操縦安定性の確保はもちろん、ホーシングが曲がるほどのショックもかわす高い衝撃吸収性能を発揮します。
スポーツ走行を楽しむジムニー乗りにとって、なくてはならないパーツのひとつにまでなりました。
その優れた性能を存分に活かしたこの「ハイエース用大容量ソフトバンプラバー」は2015年に誕生。
ジムニー用大容量バンプラバーで培った技術を全て注ぎ込み、素材をはじめ、形状、容量、硬度などバンタイプ用に最適化しリリースされました。
ハイエース用として開発され約10年。
今日も全国のハイエースに装着され快適な乗り心地を提供しております。
本物の乗り心地は一味も二味も違います。
自信をもってお届けします。
【素材・形状】 材質は低反発ゴムを使用。
硬度50（プラスチック消しゴムの硬さ）※純正品は硬度70（野球の硬球の硬さ） 高さ94.5mm（鉄板部分含む）×横幅107mm×厚み55mm 開発時にウレタンなど様々な素材を試す中、衝撃吸収性、耐候性、耐久性など高い水準でクリアしたのが低反発ゴム。
長年の経験で培った豊富なデータの中から、素材の持つ特性を見極め選んだ「低反発ゴム」を是非お試しください。
素材の特性を最大限に活かす設計にもショウワガレージのノウハウを注入。
硬度に合わせ中央部のホールのサイズ、形状も追求しました。
長年の経験が生んだ、ハイエース用の最適解のひとつがこのバンプラバーです。
　【注意事項】 当ECサイトにて直接ご購入いただいた商品については全て発送対応（店頭引取不可）となります。
店頭でのお引き取り、当店にて取り付け作業（別途作業工賃必要）を希望される場合は実店舗での対応となります。
電話（0568-56-2311）もしくは弊社ホームページ内のお問い合わせフォームよりご注文ください。
ノーマル車高で空荷の状態では効果を体感いただけない場合があります。
ゴムのカット量により衝撃の吸収力が低下します。
取付後は定期的な点検を行ってください。
純正と取り替えるだけのボルトオン設計 純正と比べ柔らかく約2.5倍の容量アップになります。
車両装着写真 積載が多い車両やローダウン等で車高が低い車両はカットして取り付けします。
商品情報が表示されない場合は“商品情報をもっと見る”をクリックして下さい。

ショックアブソーバー■車高調整用専用レンチ■減衰力調整用ツール（一部車種のみ）■取付説明書■適合車種：86■適合型式：ZN6■適合年式：2012年4月〜■適合車種：BRZ■適合型式：ZC6■適合年式：2012年4月〜お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。
「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

　　修正を受け付けることができない場合がございます。
●離島の方は送料が異なる場合がございますので予めご了承願います。
(C)

H】はスプリング高さ ※【kgf/mm】はスプリングを1mm縮めるには何キロの力が必要かを表します。
※（例）1kgf/mmのスプリングなら、1mm縮めるのに1kgの力が必要。
■ダウン量（※ダウン量は目安になります） ・フロント：0mm〜-120mm（推奨値：-45mm） ・リア　　：-30mm〜-85mm（推奨値：-60mm） ※ダウン量は車両の仕様や測定方法・個体差・走行距離などにより数値が変わりますので目安としてご参考ください。
★商品の仕様★ ・フルタップ全長調整式 ・複筒式ショック（ツインチューブ式ショック） ・スラストベアリング ・減衰力25段調整機能付 ・オーバーホール可能 ・車高調レンチ付属 ・製品証明書付属 ・オリジナルステッカー付属 ★STEALTH BLACK TWINの特徴★ ■複筒式ショック（ツインチューブ式ショック） ・新開発のツインチューブ式ショックによりしなやかな乗り心地と耐久性や機能性を重視 ■全長調整式 ・ストロークを損なわずに車高調整を可能にした、全長調節式を採用 ■減衰力25段調整 ・サーキット・街乗り、そして様々なスピード領域に合わせた幅広いセッティングが可能 ■スラストベアリング ・サスペンションの細かな動きが良くなり乗り心地が向上 ・スプリングシートの緩み防止 ★警告★ ※画像はイメージとなります。
車種によって仕様・形状が異なる場合がありますのでご了承ください。
※4WD記載がないものは全て2WD用となります。
※ダウン量は車両の仕様や個体差により数値が変わる事がありますので参考としてください。
※取付作業は必ず専門の業者・整備士の方に作業をして頂いて下さい。
※ユーザー個人様でお取り付けた場合は保証対象外とさせて頂きますので予めご了承下さい。
※追突防止カメラ付き車やクルーズコントロール付き車、車高調が下がる事で追突防止性能などが正常に機能しない事があります。
・ショック、スプリング、ブッシュなどの消耗品は定期的な点検と交換が必要です。
・サーキット走行でのショック、スプリング、ブッシュなどの消耗品は保証対象外となります。
・車高調キットは純正ショックより外径が大きくなります。
取り付け時に干渉しないかをご確認下さい。
・スプリングの外径や位置が純正と異なる為ホイールインセットやタイヤサイズによってスプリングやショックなどにホイールやタイヤが干渉する場合があります、その際はホイールスペーサーなどで干渉しないようにして下さい。
・スペーサー取付けによる不具合が生じた場合のクレームは一切お受け致しません。
・最低地上高より下げて使用した場合、製品不具合、車両破損など一切対応致しません。
・ロックシートやナット類は締め付けが弱いと走行中の振動により緩む可能性がございます。
・必ず定期的に増し締めを行って下さい。
又、車高調整時もトップナットが緩む場合がございますので必ずトップナットの増し締めを行って下さい。
・車高調交換後、外されたサスペンションは破棄せずに保管をして下さい。
・TYPE-2 リジットマウントタイプはゴム製品の為、摩擦により消耗致します。
消耗を防ぐ為に必ず最低地上高を保ち、定期的にアッパー各部のボルト・ナット（センタートップナット）を増し締めして下さい。
尚、リジットブッシュは定期的に確認し交換を行って下さい。
・車高はかなり下げることが出来ますが各車種のデータはございません。
最低地上高9cmを確保してご使用下さい。
・専用車種以外での使用は危険ですのでお避け下さい。
・ショック等のデータは一切お答え出来ません。
・強度計算書は付属しておりません。
・仕様及びバネレートは予告なく変更する場合がございますのでご了承下さい。
・出荷時の車高調はアッパー各部・ナット・シートロック・ブラケットロック類は全て仮止めの状態となっております。
必ず装着時に締付けを行ってください。
・バネレート変更は基準としまして2kgf/mmアップ又はダウンをお薦めしております。
変更につきましては自己責任においてお願い致します。
これにより生じた不具合につきましては一切の責任を負いかねます。
・プリロードのかけ過ぎにより異音がでますので取扱に十分に注意してご使用ください。
★注意事項★ ・取付け前に取扱説明書をよくお読みになり作業を行って下さい。
・取付作業は必ず専門の業者・整備士の方に作業をして頂いて下さい。
・車検に関しては、責任は負いかねます。
・万が一、当製品を使用した事で損害などが発生いたしましても責任は負いかねますのでご了承下さい。
・加工および一度装着した商品の返品交換には対応できません。
また、商品の取付にかかわる費用等の弁済には対応できません。
・製品の改善・改良等の為予告無く製品の包装、デザイン・色・仕様変更を行うことがあります。
・取付作業は必ず専門の業者・整備士の方に作業をして頂いて下さい。
・アッパー各部は必ず増し締めをして下さい。
スプリング・ロックシート等ロックされているか確認をして下さい。
・ピロアッパーマウントは構造上、振動や音を発する事がありますが使用上には問題はございません。
但し、経年劣化、損傷等によりピロボールにガタ発生した際は速やかに部品の交換を行って下さい。
・装着後には必ず減衰力の調整を行ってください。
・調整ダイアルは強く締め過ぎたり緩め過ぎますと内部調整部分が破損し調整不能となる恐れがございますので十分に注意をして下さい。
・取り付け時にはブラケットの調整部品のネジが30mm以上噛み合っていることを確認してください。
・車高調調整時にはABSの配線、ブレーキブラケットに十分注意し調整を行って下さい。
・著しく車高が高い位置になりますと配線が伸びきってしまいます。
純正と同等のたるみを持たせた状態で車高調整を行って下さい。
・ダンパー及びアジャスター等のネジ部・ロックシートの間には砂利や埃が溜まりやすい為調整する際にはゴミ等を取り除き浸透潤滑剤を塗布してから調整をして下さい。
・すべりが悪いまま調整をしますとネジ部のかじりの原因となります。
・またスプリングに大きなプリロードがかかり調整が困難な場合にはショックアブソー バー等を 一旦取り外してプリロードを少なくしてから調整して下さい。
・製品取付・調整後はホイールのアライメント調整を必ず行って下さい。
・末長くご使用頂く為に定期的なオーバーホールによるメンテナンスをお勧めしております。
・通常、装着後1〜3年が経過した時・走行距離が15,000km〜30,000kmを越えた時、ショックアブソーパーよりオイルのにじみが発生した時、走行中車体がふわふわしたり乗り心地が悪化した時にお勧め致します。
・オーバーホールは別途有料となります。
・製品を分解・加工したり組み付けの不良、誤った使用により発生した故障・事故・損害について当社は一切の責任を負いませんのでご了承下さい。
・倒立式のショックアブソーバーはフリクションの低減の為、シリンダーとアウターケースの間に構造上クリアランスを設けています。
音の発生や微少なブレを感じることがございますが異常ではございません。
・異音の発生が認められる場合は、ショックアブソーバーの組付け及び車輌への取付けに不備がないか再度、確認を行って下さい。
・万一、製品に異常が認められる場合にはご連絡下さい。
但し、下記の内容につきましては基本的に製品異常ではございません。
●摺動音：ダンパー摺動時に発生する「シュッシュッ」という音は、内部の摺動音であり異常ではございません。
●打音：低速で小さな段差や突起を乗り越える時等に「カタカタッ」「コトコトッ」という音が聞こえる場合があります。
構造上、内部部品より発生する可能性のある音で異常ではございません。
●クリアランスによる音（倒立式）：「コトコト」という微少な音で、上記の通り異常ではございません。
●スプリング音：路面からの特定の入力時にスプリングの反発するような音が聞こえる場合がございますが異常ではございません。
・上記の音は、減衰力・バネレートの設定や、お車の走行距離・車体形状・グレード等により聞こえる場合、聞こえない場合がございます。
また車体及びダンパーが冷えている間は暖まるまで音が発生しやすくなる場合がございます。
★発送について★ ・こちらの商品はメーカー直送の商品となります。
★備考★ ・領収証の発行は行っておりません。
予めご了承ください。
★保証について★ ・保証は初期不良のみの対応となります。
商品到着後60日間です。
※以下の項目に該当する場合は対象外となります。
・お客様の使用上の誤り ・輸送・移動・落下等による損傷 ・事故や天災による場合 ・改造や他社製品を使用した場合 ・お客様のご依頼により弊社製品の仕様を変更した場合 ・説明書等に記載されている注意点に反した使用をした場合 ・国外での使用の場合 尚、交換工賃、交通費、代車費用など製品以外での保証は一切致しませんのでご了承下さい。
★重要なお知らせ★ ・ご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
（受注生産商品は除く） ・出品商品は他ネットショップでも販売している関係上、商品をご購入頂いたタイミングで在庫の欠品が発生する場合が御座います。

整式、単筒式、正立式、減衰力32段調整式 DAMPER ZZ-Rの特徴 32段階減衰力調整 └ お好みの乗り心地が追及 アルミ鍛造製アッパーマウント └ 走行時の不快音を軽減！ 高張力材スプリング └ 優れた耐久性 ダストブーツ・バンプラバー └ ピストンの底付き防止 専用車高調整レンチ └ 充実の専用付属品 全長調整式とは DAMPER ZZ-Rが採用する「全長調整式」は、ショックアブソーバー全体の長さをスプリングと独立して調整することが可能です。
これによりストローク量を変化させることなく車高の調整が可能で、底付きなどのトラブルを心配する必要はありません。
もちろん従来のネジ式同様に、スプリングの伸縮での車高調整やプリロードの調整は可能ですので、さらにシチュエーションに合わせた使い方が可能です。
※代金引換がご利用いただけません。
　　また、他の商品との同梱は致しておりません。
※日時指定不可 ※沖縄・離島への発送は行っておりません。
※ご注文後のキャンセルはできません。

-90mm〜-0mm　Rear:-90mm〜-0mm 車高調整方法 Front:全長調整式　Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段　Rear:32段 注意事項 延長ダイヤル取り付けに要内装穴あけ加工または取り外し ■注意事項 2WD専用 その他型式、年式はダウン量が異なりますのでご注意ください。
詳しくはBLITZホームページでご確認お願い致します。
送料は無料です。
※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。
▼適合車種 ●トヨタ■クラウン[GRS18#/20#]

4月3日〜5日頃入荷予定の商品となりますので、入荷次第、順次発送させて頂きます。
※1週間程度遅れる場合がございます。