これが売れてる【その他】
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ー225(250)純正のリンク式より、障害物に当たり辛く、部品点数が少なく、軽量で、シフトタッチもしっかりしています。
知らぬ間に踏んでたという事も起こり難いです。
とても有用なパーツです。
私の225にも付けています。
ただ、そのままダート、ガレ場を走行して、岩に当てるなど、ペダルに強い力が加わるとエンジン側が壊れる可能性があります。
特にトライアル的走行をされる方には必須だと思います。
なので、希望される方の持ち込み車両や市販品に、この様な加工をしてきました。
とにかく経験上、私は無加工のまま、ガレ場を走るのは怖いので、この(程度の)加工をした訳です。
●エンジン内部が壊れてしまった方とのやり取りで、私『まあ実際はかなりの台数、もう(エンジン内部が)欠けたりクラックが入ってるでしょうね。
』クランクケースが割れてしまい苦労して直された方『そうですね、みんな気づいてないだけでなってると思います。
』経験者は強いです。
【画像説明】1，3，4，5，6，7，8，9，10，11，ダイレクトシフトペダル 2型。
アームの先端部近くを大きく削り、他にも手を入れてあります。
もし大きな力が掛かったとしても、ここから折れるようにしてあります。
山の中でここから折れたとしても、どうにかシフトチェンジが出来るので帰って来られます。
根本近くに穴を開ける方がおられますが、剛性を落とすには有効ですが、根本近くで折れると足でシフトチェンジが出来ません。
2，純正のリンク式。
出っ張っていて、シフトタッチが悪く、重量も重く、調整範囲が少なく、複雑で壊れやすいです。
3，大きく削ってありますが、人が乗った程度では折れません。
4，純正よりも少し遠くなりますが、ダート・トライアル走行にはベストだと思います。
5，もちろん可倒式です。
6，転けた際、ケースを割る角は、大きく面取りしました。
7，8，9，壊れやすいシフトシャフトのセレーション部とボルトとナットは、丈夫なステンレス製です。
10，11，先端部もアルミ合金、ピン、スプリングはステンレス製。
12，13，ショッキングですが。
ごく一般的なダイレクトシフトペダルに交換して、レース中にぶつけたとの事。
ダイレクトがゆえ、ペダルが強過ぎるがゆえ、シフトシャフトから曲がっています。
'前から'ぶつけたので、後述のクランクケースは破損しませんでしたが、修理にシャフト類交換で数万円掛かります。
(シフトシャフト自体は、わざと弱く作られています。
なのでケースのシャフト差し込み部は壊れていません。
写真使用の了解を頂きました。
)14，15，これはセロー250ですが、岩場走行やジャンプの着地で、車重と体重合わせて200kg近くがもろにシフトペダルの'下から'勢いよく力が掛かると、『クランクケースが割れます。
』エンジンを降ろしての腰下全バラの修理・クランクケース交換・パーツ代で、他に気になる所を直さないとして20万円程掛かるでしょうか。
エンジン交換や廃車される方も多いようです。
クランクケースを溶接などで直すにしてもかなりの金額が掛かり、元通りの強度は出ないです。
もちろん、直さずそのまま乗り続ければ、エンジンは壊れます。
何台も何台もの、この損傷を知っています。
(当人は、シフトペダルをぶつけた？知らぬ間にシフトがおかしくなった？原因分からず？など。
オイル交換で欠片が出てきて初めて気が付く方もおられます。
写真使用の了解を頂きました。
)16，セロー225のパーツリストです。
1のシフトレバーの回転を7のダウエルピンが必要以上に動かない様に止めてくれるようになっているのですが、とても強く当てるとダウエルピンが嵌っているアルミのクランクケースが割れます。
リンク式ペダルであれば、リンクが千切れる、リンクのそれぞれのパーツが伸びる、ボルトからもげるなど、緩衝材として働くのですが、ダイレクトシ...■注意点※割締め部が丈夫な為、かなり締め付けが硬いです。
動かなくなるまでしっかりと締めてください。
※このペダルでも、打ち所や当たった角度等で、シャフトやクランクケースに損傷が有るかもしれません。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種セロー225 セロー225

F CBR650F CB650R CB500X CB500F CB400 CB400F/X CB150R NC750X/S NC700D/S/X CBR650R(2020-)など。
その他サイズが合えば様々な車種に使用可能で。
複数のバイクを所有している方でも、サイズが合えばそのほかのお持ちのバイクにもご利用いただけます。
【不適合車種】NC750X(2017年,2020年,2021年) 【商品内容】サイドスタンドプレート×1個、専用六角レンチ×1個 【サイズ】縦70.7mm、横58.9mm、厚み15.5mm（詳細寸法は画像参照） ※ご購入前に必ずサイズが合うかご確認ください。
【材質】アルミニウム合金 【カラー】ブラック、レッド◆【注意事項】※社外品、互換品になります。
※説明書は付属しません。
※お取り付けに関しますサポートは行っておりません。
※説明にある以上の個別車種への適合可否につきましてはお答えいたしかねます。
説明内容をご参考にご判断をお願いいたします。
※海外製品のため多少のキズ・汚れがある場合ございますのでご了承ください。
◆おしゃれにバイクの転倒防止・安全対策ができるホンダ バイク用 サイドスタンドプレートです。
◆【安定性向上】このサイドスタンドプレートは、バイクの接地面を広げることで、バイクの重量を分散し、不安定な砂利や柔らかい地面でも安定した駐車を実現します。
真夏のアスファルトが溶ける状況や雨で抜かるんだ地面などで転倒のリスクを大幅に減少させ、安心してバイクを停めることができます。
◆【おしゃれなデザイン】スタイリッシュのデザインが、バイクの外観を一層引き立てます。
これにより、見た目のカスタマイズも楽しむことができ、所有感が高まります。
また高品質な素材を使用しており、長期間の使用でも劣化しにくい設計です。
これにより、頻繁な交換の手間を省き、コストパフォーマンスも向上します。
◆【適合車種】CB250R CB125R CB650F CBR650F CB650R CB500X CB500F CB400 CB400F/X CB150R NC750X/S NC700D/S/X CBR650R(2020-)など。
その他サイズが合えば様々な車種に使用可能で。
複数のバイクを所有している方でも、サイズが合えばそのほかのお持ちのバイクにもご利用いただけます。
【不適合車種】NC750X(2017年,2020年,2021年) 【商品内容】サイドスタンドプレート×1個、専用六角レンチ×1個【サイズ】縦70.7mm、横58.9mm、厚み15.5mm（詳細寸法は画像参照）※ご購入前に必ずサイズが合うかご確認ください。
【材質】アルミニウム合金【カラー】ブラック、レッド◆【注意事項】※社外品、互換品になります。
※説明書は付属しません。
※お取り付けに関しますサポートは行っておりません。
※説明にある以上の個別車種への適合可否につきましてはお答えいたしかねます。
説明内容をご参考にご判断をお願いいたします。
※海外製品のため多少のキズ・汚れがある場合ございますのでご了承ください。

耐久性に優れており、酸化、錆び、腐食にも強いため、安心して長くご利用頂けます。
「対応車種」Vストローム、GSX250R、GSX250、GW250、DL250車種に対応しております。
取り付け用の六角レンチも付属しているためお手軽に取り付けしていただけます。
事前に対応サイズをご確認の上、ご購入下さい。
「簡単/手軽」取り付け式のバイクスタンドプレートですので、荷物にならずカスタマイズとしてもお楽しみいただけます。
初めて装着する方はもちろん壊れたバイクスタンドプレートの交換用としてもご活用いただけます。
※ 他ネットショップでも併売しているため、ご注文後に在庫切れとなる場合があります。
予めご了承ください。
※ 品薄または希少等の理由により、参考価格よりも高い価格で販売されている場合があります。
ご注文の際には必ず販売価格をご確認ください。
※ 沖縄県、離島または一部地域の場合、別途送料の負担をお願いする場合があります。
予めご了承ください。
※ お使いのモニタにより写真の色が実際の商品の色と異なる場合や、イメージに差異が生じることがあります。
予めご了承ください。
※ 商品の詳細（カラー・数量・サイズ 等）については、ページ内の商品説明をご確認のうえ、ご注文ください。
※ モバイル版・スマホ版ページでは、お使いの端末によっては一部の情報が表示されないことがあります。
すべての記載情報をご確認するには、PC版ページをご覧ください。
「対応車種」Vストローム、GSX250R、GSX250、GW250、DL250「実用性」接地面積を増大させ、先端にかかる力を分散。
駐車時により安定した基礎を提供し、オートバイを安全に保つことができます。
「素材」アルミニウムから作られ、耐食性、耐久性などに強いです。
「簡単に取り付け可能」サイドスタンドの地面接触面に被せるだけで取り付けできます。