これが売れてる【キャタライザー】
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50とし、排気効率と浄化性能のバランスを考えた設定とし、フィン厚は耐久性を確保した0.1mmを設定。
※一部車種は異なります。
車種別タイプでは保安基準に適合することを証明する公的機関による排ガス試験証明書を添付。
高出力と高浄化性能という相反する関係を高次元で両立。
◆本製品の特長について◆ ・純正の目の細かいセラミック触媒に対し、本製品では低密度のメタル触媒を採用。
第1触媒、第2触媒共に150セル仕様のため排気抵抗が大幅に減少します。
・第1触媒部には貴金属の割合を最適化したセルを必要最小限のサイズで採用することで、浄化性能確保と排圧低減を両立させ、第三者機関による排ガス証明書を取得しています。
・第1触媒部は熱害対策として純正の遮熱板が装着可能な仕様となっています※ ・パイプ径は純正φ70に対し、本製品はφ75を採用しています。
・バフ研磨を施し、溶接は全てTIG溶接にすることで外観にも拘りました。
上のグラフ・表は、触媒・マフラーの組合せによる出力測定結果をまとめたものです。
・触媒のみの交換では、最高出力 7.8[kW](10.6[PS])、最大トルク 19.5[Nm](1.99[kgf・m])アップを実現。
最大出力差：14.9[kW](20.3[PS])/5200[rpm]、最大トルク差：26.6[Nm](2.71[kgf・m])/5300[rpm] ・本製品とSuper Turbo Muffler(31029-AT006)の組合せでは、最高出力 13.8[kW](18.8[PS])、最大トルク 30.8[Nm](3.14[kgf・m])アップとなります。
・音量の変化については、触媒のみ交換では純正と数値的にはあまり変化がありませんが、音質が高音よりに変化します。
近接排気騒音測定時の周波数の比較では純正触媒は400Hzがピークですが、HKS触媒では500Hzがピークとなり、 純正よりも高めの排気音となります。
・本製品とSuper Turbo Muffler(31029-AT006)の組み合わせは近接排気騒音値88dBとなり、保安基準値の96dBに対して余裕のある数値の為安心してお使いいただけます。
・音質は500Hzがより強調され、200Hz以下の低音域も強調されるためより力強い排気音をお楽しみいただけます。
商品説明 ・HKSのメタルキャタライザー、33005-AT011です。
・HKSメタルキャタライザーは、メーカーが長年に渡り培ったエキゾーストテクノロジーに基づき開発、厳重な品質管理の下に製造されたものです。
・アウトレット部分は専用の金型を新規作製し、純正形状よりも大幅に容量を拡大させ排気効率を向上。
さらに純正では2つある触媒を1つにすることで純正比マイナス35%の低排圧を実現しています。
※排ガス試験成績書付き ・安心のメーカー保証1年間！ ■検索ワード GRヤリス 外装用品関連適合情報 車種 年式 型式 エンジン型式 GRヤリス R2/9～R6/3 4BA-GXPA16 G16E-GTS 製品情報 パイプ径 φ75 備考 グレードRCの標準17インチタイヤ装着車適合外海外：OPF付車両取付未確認 ※取付けは必ず専門業者に依頼してください。
※適合につきましては2023年6月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。
「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
※画像はイメージです。

50とし、排気効率と浄化性能のバランスを考えた設定とし、フィン厚は耐久性を確保した0.1mmを設定。
※一部車種は異なります。
車種別タイプでは保安基準に適合することを証明する公的機関による排ガス試験証明書を添付。
高出力と高浄化性能という相反する関係を高次元で両立。
◆本製品の特長について◆ ――　触媒　―― 一般的なキャタライザーの内部はハニカム構造になっており、その各通路の壁面に白金・ロジウムを初めとする貴金属がコーティングされています。
セル数が多いほど浄化能力に優れますが、排気ガスがキャタライザーを通過する速度が遅く、排気ガスがスムーズに流れず「フン詰まり」を起こしてしまいます。
また、セラミック触媒は高温になるとハニカム自身が熱膨張を起こし、更にハニカムの目を細かくして排気抵抗を増やしてしまう性質があります。
メタルキャタライザーは高温でも熱膨張の少ないメタル触媒を採用し、排気抵抗が大幅に減少しています。
――　ハードチューンでも音の大きいマフラーでも安心　―― 低密度でありながら触媒貴金属の配合割合を最適化したセルを採用することで新排ガス規制に適合。
平成30年排ガス規制 WLTCモード試験での第3者機関による証明書を取得しています。
ターボチャージャー出口から触媒セルまでの容量を大幅に拡大 パイプ径をφ43からφ45へ拡大。
さらに第2触媒を無くして排気効率を向上 ――　テストデータ　―― 主要材質 SUS304 パイプ径 φ45 (フロントパイプ) 近接排気音 ノーマル 77dB (アイドリング：53dB) 近接排気音 HKS 80dB (アイドリング：53dB) 排気管最低地上高（部位） 270mm (フロントパイプ) 備考 排気音量は純正マフラーとの組み合わせによるデータです。
■参考データ 純正触媒・フロントパイプに対してHKS製の方が抵抗値を抑えられていることがフローベンチのテストでわかりましたが、フルノーマルを含めた色々な仕様において実車にて排圧や出力、トルクを測定した結果、HKSメタルキャタライザーの効果や吸排気トータルでチューニングをおこなうことの重要性が確認できました。
1次排圧（タービン前圧力）のみ フルノーマル(No.1)に対して吸排気を整えていくごとに1次排圧は抑えられることがわかります。
ブーストアップを行うと1次排圧は上昇しますがトータルチューニングを施してあればノーマル同等レベルに抑えられます(No.5)。
一方吸排気環境を整えずにブーストアップを施すとエンジンやタービンの負担が増えることが予想されます。
2次排圧（タービン後圧力）のみ フルノーマル(No.1)に対して吸気側のみをチューニングすると2次排圧が上昇。
以降マフラー交換(No.3)やメタルキャタライザー装着(No.4)をおこなうことで2次排圧はおさえられ、バランスの良いトータルチューニングが重要であることがわかります。
また吸排気トータルでチューニングしておけばブーストアップしても2次排圧上昇は見られず(No.5)、ポテンシャルを効率よく発揮できることがわかります。
No.5のパワーエディターは出荷時データを使用。
ここからイージーライターを用いて過給圧調整を施しても性能向上は認められませんでした。
更なる性能向上にはECUのセッティングなどが必要です。
商品説明 ・HKSのメタルキャタライザー、33005-AS002です。
・HKSメタルキャタライザーは、メーカーが長年に渡り培ったエキゾーストテクノロジーに基づき開発、厳重な品質管理の下に製造されたものです。
・アウトレット部分は専用の金型を新規作製し、純正形状よりも大幅に容量を拡大させ排気効率を向上。
さらに純正では2つある触媒を1つにすることで純正比マイナス35%の低排圧を実現しています。
※排ガス試験成績書付き ・安心のメーカー保証1年間！適合情報 車種 年式 型式 エンジン型式 ジムニー H30/7～ 3BA-JB64W R06A(TURBO) 製品情報 パイプ径 φ45 ※取付けは必ず専門業者に依頼してください。
※適合につきましては2023年3月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。
「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
※画像はイメージです。

50とし、排気効率と浄化性能のバランスを考えた設定とし、フィン厚は耐久性を確保した0.1mmを設定。
※一部車種は異なります。
車種別タイプでは保安基準に適合することを証明する公的機関による排ガス試験証明書を添付。
高出力と高浄化性能という相反する関係を高次元で両立。
◆本製品の特長について◆ ――　触媒　―― 一般的なキャタライザーの内部はハニカム構造になっており、その各通路の壁面に白金・ロジウムを初めとする貴金属がコーティングされています。
セル数が多いほど浄化能力に優れますが、排気ガスがキャタライザーを通過する速度が遅く、排気ガスがスムーズに流れず「フン詰まり」を起こしてしまいます。
また、セラミック触媒は高温になるとハニカム自身が熱膨張を起こし、更にハニカムの目を細かくして排気抵抗を増やしてしまう性質があります。
メタルキャタライザーは高温でも熱膨張の少ないメタル触媒を採用し、排気抵抗が大幅に減少しています。
――　究極の抜けの良さを追求　―― 低密度セルを使用しながら排ガス規制値を超えない浄化性能を持たせつつ、タービン交換もOKな低排圧設計。
ECU現車合わせが盛んなS660の高負荷領域に余裕を持たせ、より安全に、より上を目指せます。
――　ハードチューンでも音の大きいマフラーでも安心　―― 触媒とHKSマフラー、Flash Editor(phase2)も組み合わせても近接排気騒音は最大で91dB。
MR車の近接排気騒音の規制値である100dBに対しても余裕がありよりハードな仕様を目指しても車検での心配がありません。
――　チェックランプ点灯回避の構造を導入　―― 最近の車両はエコカー減税の流れで触媒浄化性能を強化しており、ECUにより厳しく制御されています。
触媒交換により触媒コンバータ性能劣化のチェックランプが点灯しやすくなるためそれを回避する構造を取り入れています。
商品説明 ・HKSのメタルキャタライザー、33005-AH005です。
・HKSメタルキャタライザーは、メーカーが長年に渡り培ったエキゾーストテクノロジーに基づき開発、厳重な品質管理の下に製造されたものです。
・純正品よりも出口径がφ38.1→φ45.1に拡大されています。
・タービンアウトレットを専用設計しているため、大容量で排気の流れもスムーズになりました。
※排ガス試験成績書付き ・安心のメーカー保証1年間！適合情報 車種 年式 型式 エンジン型式 S660 H27/4～R4/3 DBA-JW5/3BA-JW5 S07A(TURBO) 製品情報 パイプ径 φ45 ※取付けは必ず専門業者に依頼してください。
※3BA-JW5(20/01～)は6MTのみ適合(3BA-JW5のCVTは適合外)。
※適合につきましては2023年4月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。
「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
※画像はイメージです。

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＊レース使用、分解、改造は保証対象外とさせて頂きます。
＊コア未返却、又はコア代未納の場合、保証対象外とさせて頂きます。
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